柴油發(fā)電機使用中關(guān)于水溫和轉速正確方式

柴油發(fā)電機組在市場(chǎng)上得到了廣泛的應用，比如用于應急發(fā)電方面，作為醫院、銀行、機場(chǎng)、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，因此對于柴油發(fā)電機組的知識了解也是有更多的需求，發(fā)電機設備是一臺復雜的機械設備，預要掌握真正的知識要領(lǐng)，需要深入研究了解。但在柴油發(fā)電機組的使用中，有許多似是而非的說(shuō)法，粗看很正確，細思則不然。以下廣西頂博電力小編就這個(gè)問(wèn)題著(zhù)重講一下以下兩方面：

第一錯誤認知柴油機水溫低了好。

柴油機在使用中，對水的溫度有一定的要求，并不是水溫低了就好。在實(shí)際應用中，一些人往往喜歡把出水溫度調低，甚至接近水溫的下限值，他們認為水溫低，水泵就不會(huì )產(chǎn)生氣蝕現象，冷卻水(液)就會(huì )一直作用，其實(shí)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì )發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì )中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對柴油機卻是有害的。

一.是溫度低會(huì )導致氣缸內柴油燃燒條件惡化，嚴重者甚至會(huì )損壞曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件。

二.是溫度低會(huì )導致燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

三.是溫度低可能導致未充分燃燒的柴油稀釋機油，使潤滑情況變壞。

四.是溫度低導致燃燒不完全，從而使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門(mén)卡住。

五.是水溫過(guò)低會(huì )導致機油粘稠，潤滑效果下降。

第二個(gè)錯誤的認知是柴油發(fā)電機組轉速應低一點(diǎn)。

許多人認為在柴油發(fā)電機組的使用中轉速低一點(diǎn)，不容易出現故障，其實(shí)這是錯誤的。其會(huì )造成以下后果：

一.是直接降低柴油機的輸出功率；

二.是會(huì )惡化部件的工作性能。

三.是降低了機組的備用功率，這就會(huì )導致使本來(lái)應處于正常工作的柴油機處于滿(mǎn)負荷或超負荷工作狀態(tài)；

四.是會(huì )降低聯(lián)動(dòng)機構的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

只要我們嚴格說(shuō)明指導書(shū)操作，對于一些東西不要追求極端，按操作要求運轉和維護機器，那么它們就會(huì )在良好的工作狀態(tài)下為我們服務(wù)。

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