柴油發(fā)電機組機械葉片式輸油泵和柱塞式輸油泵的構造和工作原理

  輸油泵的功能是將油箱內的油液提高一定壓力，以克服油液通過(guò)濾清器的阻力，保持連續不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。輸油泵的結構很多，常見(jiàn)的有:擺線(xiàn)轉子式、機械葉片式和柱塞式等。頂博電力下面介紹機械葉片式輸油泵和柱塞式輸油泵的構造和工作原理。

  (1)機械葉片式輸油泵。輸油泵上的回轉簡(jiǎn)與偏心鋼筒的內孔不同心，回轉筒上開(kāi)有4道直槽，槽中裝有葉片，將偏心筒內部隔成A、B、C三個(gè)容積不等的空間。當何轉筒旋轉時(shí)，上述三部分空間空積隨之變化，A部分增大，C部分減小。容積增大時(shí)，產(chǎn)生真空度，燃油從進(jìn)油口被吸入容積減小時(shí)， 燃油受判擠用，從出油口被壓送出去，輸油泵供油量比柴油機的需要量大，因此出油處壓力不斷升高。當壓力升高到一定時(shí)，克服調壓閥彈簧的壓力，將調壓閥打開(kāi)，燃油從調壓活門(mén)處流回到進(jìn)油口處，使輸油泵壓力保持在一定范圍內。使用時(shí)，通過(guò)調壓螺釘可以調節輸油泵的供油壓力。

  柴油機起動(dòng)前，燃油依靠油箱油面的高度差產(chǎn)生的壓力，克服變路活門(mén)彈簧的彈力，將變路活門(mén)打開(kāi)，燃油通過(guò)減壓閥上的小孔，進(jìn)人出細口，送到燃油系統中去。

  (2)柱塞式輸油泵  柴油機柱塞式輸油泵由泵體、柱塞、止回閥，進(jìn)油閥及手壓泵等組成、4135型柴油機輸油泵與4125型柴油機輸油泵基本相同。柱塞式輸油泵實(shí)質(zhì)就是一個(gè)類(lèi)似活塞加二個(gè)單向閥保證供油，供油動(dòng)力可以是手動(dòng)，也可以機械驅動(dòng)，由于機械驅動(dòng)力作用在滾輪上，因此，有時(shí)也稱(chēng)為滾輪式輸油泵。

  柴油機在不同工況下工作時(shí)，燃油用量不同。當負荷大時(shí)，燃油消耗量大，使輸油泵出口處壓力降低，此時(shí)借助于柱塞彈簧推動(dòng)柱塞，使柱塞沖程加大，泵油量增加。反之，柴油機負荷減小，燃油消耗量小，輸油泵出口處壓力增高，柱塞沖程減小，泵油量隨之減少。

  泄油孔用來(lái)排除泄漏創(chuàng )推桿與泵體同隙中的燃油，防止燃油沿推桿。挺桿進(jìn)人凸輪室，沖淡凸輪室中的潤滑油。

  輸油泵上還設有手油泵，用以排除燃油系統中的空氣。使用時(shí)可將手柄上下拉動(dòng)。當手柄上提時(shí)，手油泵柱塞向上移動(dòng)，柱塞下方壓力減小，燃油從進(jìn)油口頂開(kāi)進(jìn)油閥，通過(guò)油道進(jìn)人輸油泵柱塞上方。當手柄向下壓時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉。輸油泵上方油壓增高，頂開(kāi)止回閥，將燃油從出油口壓送出去。

  輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泉的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動(dòng)，其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給噴油泵足夠的燃油，柴油機起動(dòng)前，用輸油泵上的手泵進(jìn)行泵油并排除油路中的空氣、它能順利地把低于輸油泵中心1m內的燃油在0.5 min內吸上，泵油后須旋緊手柄螺帽。

   4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵,12缸B系列噴油泵配用兩只滾輪式、進(jìn)出軸管接頭在左兩側的輸油泵和一只單獨安裝在柴油機機體前端的手泵。

  輸油泵的工作原理：當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的最低位置時(shí)，由于彈簧的作用推動(dòng)活塞向上運動(dòng)，活塞上腔燃油被排擠出去。這時(shí)出油側單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一 空間.進(jìn)油則的單向閥被打開(kāi)，吸人燃油，偏心輪繼續轉動(dòng)，活房開(kāi)始問(wèn)下移動(dòng)，直至滾輪和頂桿與偏心輪最高點(diǎn)接觸，燃油被擠壓打開(kāi)出油側的單向閥而進(jìn)人活塞上空腔，如此循環(huán)不斷，將燃油吸人和排送出去。當出油管路陽(yáng)力加大至活塞兩端的油壓相等時(shí)，活塞不再隨頂桿移動(dòng)而維持平衡，輸油泵停止工作。

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