道依茨發(fā)電機組渦輪增壓器與柴油機聯(lián)合運行的工作原理是什么？

在發(fā)電機組的渦輪增壓器與柴油機聯(lián)合工作時(shí)，彼此沒(méi)有機械聯(lián)系，它們通過(guò)空氣流或者燃氣流來(lái)傳遞能量。因為柴油機不同工況要求壓氣機有不同的供氣能力，渦輪機做功的能力來(lái)源于柴油機排出廢氣的合理組織，而渦輪機的功率則全部為壓氣機所消耗。也可以說(shuō)，柴油機發(fā)出一定的功率所需要的空氣流量與增壓比，正好是壓氣機所應提供的。

為了使渦輪增壓器與柴油機能夠良好配合，使它們在各種工況下滿(mǎn)意地工作，有兩件事要做。一是根據柴油機的特定工況（如額定工況或最大轉矩工況），確定其在壓氣機特性曲線(xiàn)上的位置（即根據柴油機選用合適型號的增壓器）；二是要解決柴油機在整個(gè)運行區與增壓器實(shí)現良好的配合。

在這里，選好增壓器是前提，增壓器選得不好，柴油機可能達不到預期的增壓效果。選用增壓器時(shí)，可根據柴油機特定工況所需要的空氣流量（包括掃氣空氣量）及壓比，判斷該工況在某一壓氣機特性曲線(xiàn)上的位置，使該點(diǎn)落在壓氣機特性曲線(xiàn)的高效率區，即可初步選定增壓器型號.

與活塞式柴油機不同的是，在渦輪及壓氣機這類(lèi)葉片機械中，葉片前緣的結構角由設計工況的氣流參數決定。當工況變化引起氣體流量變化，將使氣體流入的方向偏離葉片前緣結構角的方向，發(fā)生撞擊損失，使葉片機的高效率區變窄，所以不可能使柴油機所有工況都處在壓氣機的高效率區工作，只能顧及到柴油機的某些特定工況。

每一種渦輪增壓器都有確定的工作范圍。在小流量范圍，壓氣機受喘振限制；在大流量范圍，壓氣機因效率下降過(guò)多，亦受到限制；在增壓器的高速、高負荷范圍內，可能由于廢氣能量過(guò)高，使渦輪增壓器超過(guò)機械強度允許的轉速，或者由于排氣溫度過(guò)高，超過(guò)了渦輪機葉片所能承受的溫度，使渦輪增壓器受到了超速或超溫的限制。由此決定了渦輪增壓器一個(gè)大致確定的工作范圍。

在此允許的工作范圍內，根據與柴油機聯(lián)合運行的位置，可以判斷增壓器與柴油機的配合是否良好。

如果聯(lián)合運行線(xiàn)與壓氣機特性曲線(xiàn)配合不夠理想，需要進(jìn)行局部調整，則常用的辦法是改變渦輪噴嘴環(huán)出口截面積。例如，減小噴嘴環(huán)出口截面積可以使聯(lián)合運行線(xiàn)從壓氣機低效率區移向高效率區（向喘振線(xiàn)靠近）。但上述調整是有限的，如果聯(lián)合運行線(xiàn)與壓氣機的最佳配合相差很遠，則只能以更換增壓器型號為宜。

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