上海柴油機廠(chǎng)家來(lái)解惑,詳解四沖程柴油機工作原理！

四沖程的柴油機已經(jīng)應用非常普遍，今天上海柴油機廠(chǎng)家-廣西頂博電力小編為您帶來(lái)超詳細的四沖程柴油機工作原理知識講解介紹。以便供需要的人學(xué)習和進(jìn)步。

①進(jìn)氣沖程

活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)在配氣機構的作用下進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉。由于活塞下移，汽缸內容積增大，壓力降低，新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管不斷吸入汽缸。由于進(jìn)氣系統存在阻力，使進(jìn)氣終了汽缸內的氣體壓力低于大氣壓力po（約78～91kPa），溫度為320～340K。

②壓縮沖程

活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，這時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉。汽缸內容積不斷減少，氣體被壓縮，其溫度和壓力不斷提高。壓縮終了時(shí)氣體壓力可達3～5MPa，溫度高達750～1000K，為噴入汽缸內的柴油蒸發(fā)、混合和燃燒創(chuàng )造條件。

③做功沖程

在壓縮過(guò)程即將終了時(shí)，噴油器將柴油以細小的油霧噴入汽缸，在高溫、高壓和高速氣流作用下很快蒸發(fā)，與空氣混合，形成混合氣。并在高溫下自動(dòng)著(zhù)火燃燒，放出大量的熱量，使汽缸中氣體溫度和壓力急劇上升。燃燒氣體的最大壓力可達6～9MPa，最高溫度可達1800～2000K。高壓氣體膨脹推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，從而使曲軸旋轉對外做功。由于噴油和燃燒要持續一段時(shí)間，所以雖然活塞開(kāi)始下移，但此時(shí)還有噴入的燃料繼續燃燒放熱，汽缸內的壓力并沒(méi)有明顯下降，隨著(zhù)活塞下移汽缸內的溫度和壓力才逐漸下降。做功沖程結束時(shí)，壓力約為0.2～0.5MPa。

④排氣沖程

做功過(guò)程結束后，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉?；钊谇S的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，燃燒過(guò)的廢氣便依靠壓力差和活塞上行的排擠，迅速從排氣門(mén)排出。由于排氣系統有阻力，因此，排氣終了時(shí)，汽缸內廢氣壓力略高于大氣壓力。汽缸內殘余廢氣的壓力約為0.105～0.12MPa，溫度約為700～900K。

活塞經(jīng)過(guò)上述四個(gè)連續沖程后，便完成了一個(gè)工作循環(huán)。當排氣沖程結束后，柴油機曲軸依靠飛輪轉動(dòng)的慣性作用仍繼續旋轉，上述四個(gè)沖程又重復進(jìn)行。如此周而復始地進(jìn)行一個(gè)又一個(gè)的工作循環(huán)，使柴油機連續不斷地運轉起來(lái)，并帶動(dòng)工作機械做功。

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