溫度低柴油黏度增大流動(dòng)性差，柴油機設備應怎么選?

柴油的黏度隨溫度下降而增大，當下降到某溫度時(shí)，發(fā)電機組的柴油中含有的高分子碳氫化合物便產(chǎn)生結晶，使柴油失去流動(dòng)性，此時(shí)溫度叫做凝周點(diǎn)(凝點(diǎn))。標準中輕柴油的牌號就是根據凝固點(diǎn)而命名的，共分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種:如-10號輕柴油的凝點(diǎn)為-10C。柴油的凝點(diǎn)高，在溫度低的環(huán)境下工作時(shí)，很容易引起油路和濾清器堵塞，產(chǎn)生供油不足，甚至中斷供油。因此使用中必須根據環(huán)境溫度條件，選用適當牌號的柴油。除上述主要指標外，標準中對柴油含的有害成分作了限制規定。例如殘炭、灰分、碳含量、機械雜質(zhì)、水分、酸度、水溶性酸或堿和實(shí)際膠質(zhì)等。上述成分對柴油機零件的正常工作均會(huì )產(chǎn)生不同程度的影響。

柴油的黏度伴隨著(zhù)溫度的減少而擴張。當柴油下降至一定溫度時(shí)，柴油中所含的高聚物氮氧化物也會(huì )產(chǎn)生結晶，使柴油喪失流通性。這時(shí)溫度稱(chēng)之為凝周點(diǎn)(冷濾點(diǎn))。標準下的輕形柴油是依據冷濾點(diǎn)命名。在一般工作中溫度下，柴油發(fā)電機能選10號或-10號輕柴油。比如，10號輕柴油適合于南方地區，但-35號或冷濾點(diǎn)相對較低的輕柴油適合于寒冷的天氣地域。

冬天溫度低非常容易增加柴油的黏度，減少流通性，造成柴油無(wú)法噴散，造成做霧化不佳，乃至引燃惡化，減少柴油機設備推動(dòng)力與經(jīng)濟特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機運作性與推動(dòng)力明顯下降。因而在允許的情況下冬天應選用冷濾點(diǎn)低、氣憤性?xún)r(jià)比高的輕形柴油。一般來(lái)說(shuō)，柴油機設備冷濾點(diǎn)應小于現階段時(shí)節現階段溫度的7-10℃。

由于機油的冷濾點(diǎn)越低，生產(chǎn)成本越大，導致不必要耗費。一般來(lái)說(shuō)，機油的冷濾點(diǎn)肯定要比適用場(chǎng)景的超低溫低5~7℃。但尤其是在應用低溫潤滑油時(shí)，應該根據油的冷濾點(diǎn)、超低溫黏度和粘溫特性去考慮。因為低冷濾點(diǎn)油，其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規定。

由于機油的冷濾點(diǎn)越低，生產(chǎn)成本越大，導致不必要耗費。一般來(lái)說(shuō)，機油的冷濾點(diǎn)肯定要比適用場(chǎng)景的超低溫低5-7℃。但尤其是在應用低溫潤滑油時(shí)，應該根據油的冷濾點(diǎn)、超低溫黏度和粘溫特性充分考慮。因為低冷濾點(diǎn)油，其超低溫黏度和粘溫特性很有可能不符合規定。

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