柴油發(fā)電機組配件錯誤，CC195-15柴油機活塞裝在S195-12上有何后果

現在的企業(yè)都非常重視電力的供應，讓配置柴油發(fā)電機組，或者汽油發(fā)電機。有的用戶(hù)因為維修技術(shù)不過(guò)硬，工作纏身，或許沒(méi)耐性或許沒(méi)時(shí)間仔細檢查故障，于是有些零件給它通用零件來(lái)代用，故障也能快速解決，簡(jiǎn)直一舉兩得，結果運行后發(fā)現柴油發(fā)電機組性能并不好，功率也是下降沒(méi)動(dòng)力，耗油增加，作為維修人員很困惑。廠(chǎng)家要告訴各位：柴油發(fā)電機組有些零件是可以通用的，但有些零件是有所改進(jìn)的，不可隨意代用。通用零件作為一種基礎配件是對發(fā)電機組的一種根本組成，有很多的好處，但專(zhuān)業(yè)配件是不可零代用的。

195柴油機修理改造技術(shù)中，對S195-12柴油機提高功率、降低油耗，已進(jìn)行了切實(shí)可行的改造措施。通過(guò)更換J型活塞、活塞環(huán)，節能柱塞副、ZS4S 1 A噴油器偶件、燃燒室鑲塊和飛輪，加上最佳調整，能使耗油率下降到265.3～244.9g/kW - h以下（即降低29％左右），同時(shí)功率增加到9.6～11 kW以上（即增加23%）。但是在修理改造以及在更換已改造修理過(guò)的柴油機活塞時(shí)，應注意不能將CC195-15柴油機的活塞裝在S195-12的柴油機上，否則會(huì )出現功率下降，耗油增加，啟動(dòng)性能差等現象。這兩種活塞非常相似，都是三道氣環(huán)槽和一道油環(huán)槽，不同點(diǎn)是CC195-15柴油機活塞銷(xiāo)孔上邊緣到活塞頂部的距離為40 mm；而改造節能的S195-12柴油機為44 mm。

由于CC195-15的活塞短，當把它裝在S195-12上時(shí)，活塞在上止點(diǎn)，其頂部上平面就低于缸體平面4 mm。這樣，燃燒室的容積增加了，降低了壓縮比。除此之外，在檢修操作過(guò)程中，一些零件的安裝有嚴格要求的角度規定。僅有恰當組裝才可以確保零件的相互配合工作中。有一些零件表面形狀特點(diǎn)不顯著(zhù)，可以安裝時(shí)正反面好像沒(méi)差。但在現實(shí)工作上，如果發(fā)生反方向組裝，會(huì )造成零件初始損壞，柴油發(fā)電機組設備無(wú)法正常的工作，乃至產(chǎn)生機組安全事故。

廠(chǎng)家頂博電力提醒您，用戶(hù)發(fā)電機組維修需要找規范化經(jīng)營(yíng)意識的廠(chǎng)家，這些廠(chǎng)家在落實(shí)安全生產(chǎn)管理責任有保障，可以幫助機組維修安全、有序發(fā)展。

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