技術(shù)答疑解惑：正常的柴油發(fā)電機組潤滑油消耗率是多少？

保持柴油發(fā)動(dòng)機運行常規的機油耗費是必不可少的。柴油發(fā)電機組在正常的運作過(guò)程中耗費的潤滑油使用量遠小于車(chē)用使用量，國家規定潤滑油消耗量應小于1%。在柴油發(fā)動(dòng)機的正常的運轉中，小部分機油根據各種各樣的管道進(jìn)到汽缸，燃燒后排出到大氣中。

柴油發(fā)電機組在正常工作狀況下，每千瓦小時(shí)耗費的滑油克數稱(chēng)之為潤滑油消耗量，使用單位是g/(kw.h)。

柴油發(fā)動(dòng)機的潤滑油在設備中持續循環(huán)系統應用。耗費的首要因素是:柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，滑油根據活塞桿進(jìn)到燃燒室或閥門(mén)軟管流入主缸燃燒，未燃燒的隨有機廢氣排出來(lái)；除此之外，因為曲軸箱通風(fēng)內的做霧化或揮發(fā)，一部分滑油經(jīng)過(guò)曲軸箱通風(fēng)口排出來(lái)。柴油發(fā)動(dòng)機的滑油消耗量一般在0.5-4g/(kw.h)上下。

正常的柴油發(fā)動(dòng)機行車(chē)5000千米時(shí)，所耗費的潤滑油在機油尺線(xiàn)內是常規的。假如超出最底線(xiàn)，則潤滑油使用量超出規范，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機技術(shù)性能惡變或出現異常，并常常伴隨輸出功率下降和有深藍色廢氣的癥狀，關(guān)鍵有兩個(gè)原因：一是活塞桿與汽缸壁間的相互配合空隙過(guò)大或被嚴重毀壞，主要表現為發(fā)動(dòng)機活塞損壞、汽缸壁損壞或汽缸牽扯。第二，密封圈毀壞，造成油從閘閥密封圈滲露到汽缸參加燃燒。

維修時(shí)，可用柴油發(fā)動(dòng)機氣缸壓力計檢驗柴油發(fā)動(dòng)機氣缸壓力，并應用廢氣探測器精確測量廢氣成份。假如氣缸壓力小于規定值的20%，則可視作發(fā)動(dòng)機活塞損壞。這也是分辨氣門(mén)油封是不是漏油的方式。 假如在啟動(dòng)機組時(shí)排出藍煙，但在正常運轉后沒(méi)有排出藍煙，則可能是氣缸油封漏油；假如氣缸油封漏油，機油會(huì )在噴油頂端堆積。

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