柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，是積碳引起的問(wèn)題嗎？

只要是內燃機，操作一陣子后，發(fā)動(dòng)機功率都是有一定下滑，而且生成積碳，只不過(guò)由于維護保養問(wèn)題和操作環(huán)境不同，積碳影響功率效果不相同，如果積碳厲害來(lái)說(shuō)，便會(huì )加快發(fā)動(dòng)機功率的下滑，驅動(dòng)力不夠，發(fā)動(dòng)機加快沒(méi)勁兒，故而要限期清積碳清洗，才可讓機組維持良好的運轉模式。積碳是燃油不完全燃燒而生成瀝青、油焦和碳質(zhì)組合物，多堆積在氣缸蓋、活塞、氣門(mén)間隙和噴油嘴頭頂。

隨著(zhù)柴油機使用時(shí)間的加長(cháng)，燃燒室、活塞頂部及排氣管等配件的積碳也會(huì )逐漸加厚。積碳不單阻擋了燃燒室和活塞的排熱，還減小了燃燒室的體積，使柴油機的驅動(dòng)力下滑，耗油量提高，維修柴油機時(shí)一定要將它清理。接下來(lái)廠(chǎng)家頂博電力深入分析柴油機積碳的成因及危害，談到積碳防治及清理的措施。柴油機內的積碳不單會(huì )加快配件的受到磨損，同時(shí)使柴油機作業(yè)能力下滑。柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足主要是表現在下述6個(gè)地方。

（1）使柴油機壓縮比變大。積碳在氣缸壁和活塞上附著(zhù)過(guò)多，會(huì )使燃燒室體積變窄，壓縮比變大，引發(fā)柴油機功率下滑。還易引發(fā)柴油機爆燃、爆震，毀壞配件，大幅度縮短柴油機壽命。

（2）使柴油機環(huán)境溫度變高。積碳是熱的不良導體，當燃燒室和活塞頂部覆蓋了一層積碳時(shí)，柴油機作業(yè)時(shí)的熱能就不可立即散發(fā)出去，引發(fā)柴油機環(huán)境溫度大幅度變高。柴油機超溫對其工作會(huì )引發(fā)多方面危害，如潤滑油發(fā)生變質(zhì)、受到磨損加重、機械零部件遇熱彎曲變形卡滯等。

（3）氣門(mén)間隙和座圈作業(yè)表面聚有積碳時(shí)，會(huì )引發(fā)氣門(mén)間隙閉合不到位而漏氣；氣門(mén)導管和氣門(mén)間隙桿部積碳結膠時(shí)，將加快氣門(mén)間隙桿與氣門(mén)導管相互間的受到磨損。

（4）噴油器噴油嘴倘若吸附了積碳，將引發(fā)噴孔阻塞或針閥塞住，使燃油霧化效果欠佳，燃燒不徹底。

（5）活塞環(huán)槽內積碳時(shí)，會(huì )使活塞環(huán)邊隙和背隙變窄，以至于無(wú)間距。這時(shí)極易引發(fā)活塞環(huán)膠結失去彈性而拉缸，以至于折斷活塞環(huán)。

（6）放氣道和排氣管排氣消聲器內側壁積碳厲害時(shí)，將引發(fā)柴油機放氣摩擦阻力提高，缸內放氣摩擦阻力提高，放氣不干凈。

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