柴油發(fā)電機廠(chǎng)家教你如何從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機故障

  柴油發(fā)動(dòng)機是機械類(lèi)的東西，在長(cháng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，為了讓柴油發(fā)電機組使用周期能夠使用長(cháng)久，最有效、最直接的方法那就是通過(guò)聲音來(lái)判斷，并能通過(guò)聲音把一些故障消滅在萌芽之中，可以避免柴油發(fā)電機故障引發(fā)加大的，造成大損失。今天柴油發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力教你如何從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機組的工作狀態(tài)。

  柴油機從高速運轉中突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，主要原因是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機速突變而產(chǎn)生的一種側向的動(dòng)不平衡，導致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內發(fā)生轉動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的柴油發(fā)電機故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

  柴油機低速（怠速）運轉時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機都不能正常工作。氣門(mén)間隙過(guò)大，造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現的，因此發(fā)動(dòng)機每工作300h左右，就應當重新調整氣門(mén)間隙。

  柴油發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力精心細致打造發(fā)電機組的每一個(gè)細節，產(chǎn)品制造裝備精良，有著(zhù)敬業(yè)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)驗的工程師，為您精心提供機組完善的服務(wù)，精心研究用戶(hù)所需，歡迎來(lái)電

  柴油發(fā)電機組是將其他形式的能源轉換成電能的成套機械設備，由動(dòng)力系統、控制系統、消音系統、減震系統、排氣系統組成，由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動(dòng)力機械驅驅動(dòng)，將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能，輸出到用電設備上使用。

 柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是我們常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過(guò)小。眾所周知，柴油機的供油提前角是柴油機的主要技術(shù)數據之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動(dòng)機能否提供正常的動(dòng)力，影響整臺機器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行，柴油機必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過(guò)小，噴入氣缸內的空氣形成可燃氣體燃燒，從而導致燃燒不穩定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

以上是柴油發(fā)電機廠(chǎng)家（http://myrepublic.com.cn/）教你如何從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機故障的第一部分內容，明天繼續給大家介紹，歡迎繼續關(guān)注，如有用戶(hù)咨詢(xún)更多關(guān)于柴油發(fā)電機組技術(shù)問(wèn)題可以直接聯(lián)系我們廠(chǎng)家，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)工程師傅為您解答：13667715899