柴油發(fā)電機組的燃燒室容積偏大容易導致壓縮比變小

柴油發(fā)電機組逐漸進(jìn)入人們的視野，但是很多人對這個(gè)柴油發(fā)電機組并不是很熟悉，有認為是做發(fā)電的，有認為是發(fā)電機的。電機？發(fā)電機組？有好多種叫法。自然也都分不清柴油發(fā)電機組壓縮比是什么了。所以不管您是想要購買(mǎi)柴油發(fā)電機組，還是想要學(xué)習維修柴油發(fā)電機，都有必要弄明白柴油發(fā)電機組壓縮比變小的狀況。頂博今天就來(lái)聊聊。

柴油發(fā)電機壓縮比是指氣缸總容積和發(fā)動(dòng)機燃燒室容積的比例。壓縮比與設施的輸出功率和應用性相關(guān)，也會(huì )影響到柴油發(fā)電機組的運行特性。實(shí)際運用時(shí)，因為外界和條件的影響，發(fā)動(dòng)機壓縮比也會(huì )降低。

柴油發(fā)電機組的燃燒室容積偏大導致壓縮比變?。?.汽缸墊薄厚超出設計規定，或磨損導致汽缸墊變薄。這時(shí)應拆換符合標準的汽缸墊。

2.活塞頂部凹坑比較嚴重損壞，凹坑太多(乃至超出規定值)。這時(shí)應拆換閘閥和門(mén)座。

3.活塞桿頂端凹痕(發(fā)動(dòng)機燃燒室成份)熱裂缺點(diǎn)，或拆換不正確位置，使凹痕容積過(guò)大(可根據灌水比照查驗)。這時(shí)應拆換及格的活塞桿。

4.氣缸蓋上的渦流室燒毀，或品質(zhì)不過(guò)關(guān)，容積過(guò)大(可選用灌水比照法查驗)。這時(shí)應拆換及格的氣缸蓋。

在磨削曲軸連桿軸頸時(shí)，沒(méi)有調整好偏距，使磨削后的曲軸回轉半徑變??；活塞銷(xiāo)座孔鉸偏，使活塞銷(xiāo)座孔中心線(xiàn)至活塞頂平面距離縮短；連桿彎曲，使連桿大、小端孔中心距縮短。因此，修理中應遵守操作規范，保證修理質(zhì)量；不要錯換或裝用有瑕疵零件。都會(huì )造成活塞在壓縮上止點(diǎn)時(shí)的位置下移，壓縮比下降。

值得一提的是，在以上造成發(fā)動(dòng)機壓縮比降低的眾多要素中，單要素的危害通常不大，但如果好幾個(gè)要素的積攢和累加對發(fā)動(dòng)機壓縮比的危害非常大。為了更好地將柴油發(fā)電機組壓縮比運用在規范內，關(guān)鍵是提升檢修品質(zhì)，搞好零件的修理工作中。在技術(shù)標準容許的范疇內。