壓縮比的高低對發(fā)動(dòng)機性能有什么影響？

壓縮比是一個(gè)能夠主要體現發(fā)動(dòng)機工作效率大小的基本參數，針對自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機來(lái)講，在沒(méi)有考慮到其他要素的前提條件下，壓縮比的提高，則代表著(zhù)發(fā)動(dòng)機的性能和高效率也獲得相對地提高。但是壓縮比也不可以抬得過(guò)高，因為這將會(huì )給汽油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生爆震，這類(lèi)狀況會(huì )比較嚴重不良影響汽油發(fā)動(dòng)機的工作壽命，因此往往需要通過(guò)應用高標號的汽油來(lái)減少爆震產(chǎn)生的概率。

壓縮比大小對發(fā)動(dòng)機性能有何不良影響？

假如發(fā)動(dòng)機的壓縮比越大，則代表著(zhù)油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對來(lái)說(shuō)越高，混合物之中的柴油汽化的愈發(fā)完完全全，更易于進(jìn)行燃燒，當完完全全壓縮以后火花塞點(diǎn)火的剎那，能夠非常短的時(shí)長(cháng)內釋放出來(lái)越來(lái)越多的機械能，而這些進(jìn)行燃燒產(chǎn)生的機械能則通過(guò)活塞、曲軸等機構成最后傳播到電機，成為電機發(fā)電動(dòng)力。

假如壓縮比較低的發(fā)動(dòng)機，柴油分子汽化沒(méi)有那樣完完全全，因而火花塞點(diǎn)火以后進(jìn)行燃燒速率相對來(lái)說(shuō)較慢，那樣必然部分機械能會(huì )轉化成熱能，導致發(fā)動(dòng)機溫度上升，而并非完完全全轉換為機械能，因此可以說(shuō)在汽缸體積一樣的情形下，壓縮比高則代表著(zhù)更大的動(dòng)力輸入輸出。

整體來(lái)說(shuō)來(lái)講，發(fā)動(dòng)機的壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機的高效率越高，性能越好，燃油經(jīng)濟效益也可以。但發(fā)動(dòng)機的壓縮比并不是越大越好，而是要適當。壓縮比過(guò)高會(huì )導致穩定性能降低，發(fā)動(dòng)機壽命減少。設計方案出1個(gè)最合適的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機的驅動(dòng)力、經(jīng)濟效益、可靠性達到1個(gè)完美的穩定平衡。