柴油發(fā)電機組零件變形因素，為什么會(huì )失效

柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中，其發(fā)動(dòng)機零件通常極易產(chǎn)生磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕。特別在大型零件的結構上更應該做到結構合理。在加工前也要對毛坯硬度、疏松等缺陷進(jìn)行嚴格控制，保證質(zhì)量，減少其帶來(lái)的零件變形。

柴油發(fā)電機組啟動(dòng)后，由于受力的作用，使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現象叫做零件的變形。發(fā)動(dòng)機零件，特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎零件的變形，將嚴重影響相應總成的性能和發(fā)動(dòng)機的使用壽命。研究零件變形的機理及其影響因素，對預防柴油發(fā)電機組零件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。

氣缸蓋變形經(jīng)過(guò)磨削后容易出現燃燒室容積不等的現象，其容積變化差值，一般不應大于同一柴油機各燃燒室平均值的4%。對于一般柴油機燃燒室容積不應小于原廠(chǎng)規定的95%。否則會(huì )出現爆燃傾向。

零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力后能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小，一般不超過(guò)材料原長(cháng)度的0.1%-1.0%。塑性變形是指材料在外力除去后，不能恢復的那部分永久變形。

柴油發(fā)電機組出現變形的因素有：一個(gè)是精密鑄造的時(shí)有缺陷；二是在電焊焊接裂痕的時(shí)，機體受持續高溫致使出現變形；三是維修人員在拆裝或安裝氣缸蓋的時(shí)沒(méi)有按技術(shù)標準拆裝或安裝而導致螺孔周?chē)霈F變形；四是機體在精密鑄造的時(shí)產(chǎn)生厚度不一或精密鑄造內應力過(guò)大的時(shí)，也會(huì )致使出現變形。