柴油發(fā)電機組氣門(mén)間隙過(guò)大過(guò)小都不行，一定要重視

柴油發(fā)電機組在運行過(guò)程中，氣門(mén)的間隙大小將影響柴油機功率，氣門(mén)與氣門(mén)導管間隙過(guò)大，也會(huì )使機油吸入燃燒室。嚴重時(shí)往往會(huì )占竄入燃燒室機油量的30%，排氣管會(huì )冒藍煙，機油消耗量過(guò)大，發(fā)動(dòng)機功率下降。傳動(dòng)件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生不正常的撞擊響聲。

柴油發(fā)電機氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì )使進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴，發(fā)動(dòng)機在熱態(tài)下可能漏氣，導致發(fā)動(dòng)機功率下降，油耗增加，有時(shí)還會(huì )發(fā)生化油器回火現象；同時(shí)也會(huì )使排氣門(mén)關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動(dòng)機壓縮壓力下降，功率降低，油耗增加，有時(shí)會(huì )出現排氣管消聲器放炮等現象。

柴油發(fā)電機在使用時(shí)，由于配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動(dòng)，氣門(mén)間隙就會(huì )發(fā)生變化，因此，大家一定要養成定期檢查氣門(mén)的習慣。

如果您在檢查過(guò)程中發(fā)現氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小，必須進(jìn)行調整。調整方法如下：一是逐缸調整法，即根據汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調整；調妥之后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門(mén)間隙。二是采用兩次調整法， 這實(shí)際上是記憶法調整。調整時(shí)一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。