一文讀懂重慶康明斯發(fā)電機基本結構原理

所謂知己知彼方能應對自如，平時(shí)我們的工作生活如此，對于柴油發(fā)電機的使用也是一樣，只有真正懂得重慶康明斯發(fā)電機內在的構造，當我們遇到故障問(wèn)題時(shí)，才能高效準確的解決問(wèn)題。

⑴前齒輪室和齒輪傳動(dòng)機構 

前齒輪室給燃油泵、正時(shí)銷(xiāo)和驅動(dòng)附件提供支撐；齒輪傳動(dòng)機構包括曲軸齒輪、機油泵齒輪、惰輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪和附件驅動(dòng)齒輪（空壓機、動(dòng)力轉向油泵）共六個(gè)齒輪。

⑵曲軸前、后油封 

均采用雙唇邊的特氟隆密封件，前油封安裝在前齒輪室蓋中，后油封安裝在一個(gè)用螺栓緊固在缸體后端的殼體上。 注意：安裝時(shí)，要保證前后曲軸表面干凈、無(wú)油、清潔。 

⑶凸輪軸、隨動(dòng)件和推桿

 凸輪軸由曲軸通過(guò)齒輪來(lái)傳動(dòng)。其中，B機凸輪軸前軸頸上有一個(gè)可更換的軸套，C機7道軸頸上均有可更換的軸套。凸輪軸上有凸輪帶動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)凸輪驅動(dòng)輸油泵。 氣門(mén)凸輪通過(guò)隨動(dòng)件（挺桿）接觸，帶動(dòng)推桿運動(dòng)。推桿的球頭與挺桿的球窩相配，推桿的另一端的球窩與搖臂上的調整螺釘的球頭相配。 

⑷氣缸蓋及氣門(mén)機構  

B、C機均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個(gè)氣門(mén)。B機有鑄造的氣門(mén)導管和淬硬的氣門(mén)座（修理時(shí)可以重鑲），C機則有鑲嵌的氣門(mén)導管和座圈。缸蓋上有一個(gè)鑄造的進(jìn)氣歧管、燃油濾清器座、節溫器殼體和內部水旁通管。 油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。每個(gè)氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中，B機由從主油道來(lái)的6條油路單獨供油，C機則由一根輸油管供給每個(gè)支座。 缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周?chē)膬蓚?，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來(lái)密封氣缸套孔，其上有量孔來(lái)控制冷卻液的流量。 

⑸活塞和連桿總成 

活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環(huán)槽。對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發(fā)動(dòng)機，活塞鑲嵌有一個(gè)耐蝕鎳合金的楔形環(huán)槽。因此在更換活塞時(shí)要區分增壓和非增壓，以免出錯。 活塞環(huán)組也不同，其中，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機的頂環(huán)為矩形截面環(huán)，增壓式機為楔形環(huán)。中環(huán)和油環(huán)是相同的?；钊N(xiāo)為全浮式結構?；钊N(xiāo)與連桿軸頸的潤滑由活塞冷卻用殘余的機油完成，連桿小頭切削成一個(gè)角度，鑲銅襯套。B機連桿大頭采用斜切口，C機采用平切口。 增壓機連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦，自然吸氣機采用鋼背鋁制軸瓦。

⑹曲軸和主軸承 

曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有5個(gè)主軸承，六缸機有7個(gè)主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B為第三道、6B為第六道、6C為第四道）外也相同。B機每缸有一個(gè)活塞冷卻噴嘴，C機每缸有兩個(gè)活塞冷卻噴嘴。

⑺氣缸體 灰鑄鐵鑄造、龍門(mén)式結構

B機缸孔是在生產(chǎn)中直接加工而成的，其尺寸和形狀直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的性能和壽命；C機缸孔采取鑲嵌缸套的辦法（濕式缸套）。

以上關(guān)于重慶康明斯發(fā)電機基本結構原理知識由專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機供應廠(chǎng)家—廣西頂博電力設備制造有限公司為大家分享，希望可以幫助大家了解康明斯發(fā)電機組。頂博電力作為資深的發(fā)電機供應廠(chǎng)商，其擁有一批專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機技術(shù)人才，如需了解更多資訊內容歡迎關(guān)注網(wǎng)站：myrepublic.com.cn

報價(jià)：13667715899