柴油機水冷和風(fēng)冷哪個(gè)動(dòng)力強？發(fā)電機組循環(huán)熱水工程

一般常見(jiàn)的柴油機的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，那么柴油機水冷和風(fēng)冷哪個(gè)動(dòng)力強？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，風(fēng)冷柴油發(fā)電機組是通過(guò)風(fēng)來(lái)冷卻柴油發(fā)電機組。水冷柴油發(fā)電機組是通過(guò)水來(lái)冷卻柴油發(fā)電機組。都是需要通過(guò)柴油發(fā)電機組的散熱水箱和風(fēng)扇來(lái)散熱，將熱量散發(fā)在空氣中。風(fēng)冷適用于缺水寒冷或者高原地區，所以一般地區都可以使用水冷柴油發(fā)電機組。

水冷柴油發(fā)電機組相比較風(fēng)冷柴油發(fā)電機組體積較小，重量輕。風(fēng)冷柴油發(fā)電機組相對于水冷柴油發(fā)電機組結構簡(jiǎn)單、利于維護、沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰等危險。

在濰柴發(fā)電機組內有一種熱水循環(huán)系統，這種熱水是在濰柴發(fā)電機組運轉過(guò)程當中預防熱量過(guò)大產(chǎn)生故障而進(jìn)行冷卻使用的。柴油機工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量傳遞給水，使水逐漸升溫，這些熱水再經(jīng)過(guò)熱交換管被冷水池過(guò)來(lái)的冷水冷卻后在送到熱水池。這個(gè)過(guò)程里，誰(shuí)得到了降溫，水是一種可以傳遞溫度的液體。通過(guò)水來(lái)給機體降溫會(huì )有很好的效果。

冷水池的冷水經(jīng)過(guò)過(guò)濾后被水泵送到熱交換器，冷卻柴油發(fā)電機的循環(huán)熱水后水溫升高，被送到熱水池。熱水池和冷水池互為隔離，只在中間隔離墻上開(kāi)一個(gè)溢流孔，當生活熱水用量很小時(shí)，熱水池的熱水通過(guò)溢流孔流到冷水池。冷水池的水位由補水水位工作閥門(mén)自動(dòng)控制，水位控制閥的控制水位比溢流孔位低200mm，當生活熱水量很大時(shí)，冷卻水池的水位由補給水管自動(dòng)補給。

根據實(shí)測數據，熱水的產(chǎn)量計算方程式為：

熱水量（KG）=（發(fā)電機功率*發(fā)電機負荷率*發(fā)電機工作時(shí)間*200）/（熱水溫度-大氣溫度）例：臺310kw的柴油發(fā)電機組，發(fā)電機負荷率為0.7，發(fā)電機工作小時(shí)為1小時(shí)，大氣穩定為15攝氏度，如熱水溫度為60攝氏度，則熱水的產(chǎn)量為：（310*0.7*12*200）/（60-15）=11573kg。

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