柴油發(fā)電機組給不給力,看廣西發(fā)電機廠(chǎng)家解釋這6個(gè)發(fā)動(dòng)機參數

  發(fā)動(dòng)機是柴油發(fā)電機組的最核心的部件，當你在了解一臺柴油發(fā)電機組的動(dòng)力如何的時(shí)候，首先要看的就是發(fā)動(dòng)機的參數。但是，對于很多剛接觸的用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不能真正的理解這些參數，大多都是拿來(lái)和同階級的產(chǎn)品做數值上的比較。下面我們和廣西發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力一起來(lái)學(xué)一學(xué)發(fā)動(dòng)機參數知識。

排量  活塞從氣缸的上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱(chēng)為氣缸排量，由于發(fā)動(dòng)機通常都有若干個(gè)氣缸，所以發(fā)動(dòng)機的排量就是所有氣缸排量之和。排量其實(shí)可以理解為發(fā)動(dòng)機的肺活量，是發(fā)動(dòng)機最重要的參數之一，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的很多技術(shù)指標。通常來(lái)說(shuō)，在自然吸氣和增壓發(fā)動(dòng)機的各自范疇內，排量和動(dòng)力是成正比的，同時(shí)排量也和油耗以及碳排放成正比。

  如果整體來(lái)看，現今增壓技術(shù)的廣泛應用使得小排量增壓發(fā)動(dòng)機做到了更優(yōu)的動(dòng)力性和更少的燃油消耗?？偟膩?lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機的排量基本代表了一臺柴油發(fā)電機組的動(dòng)力，同排量發(fā)動(dòng)機之間由于技術(shù)方面的原因在動(dòng)力性（功率、扭矩）和油耗方面會(huì )有一定的差異。

氣缸數  在不考慮其它因素的前提下，一臺發(fā)動(dòng)機的氣缸數越多，它運轉起來(lái)所產(chǎn)生的振動(dòng)就相對越小，動(dòng)力輸出越有勁。這是由于在單位時(shí)間內有更多的氣缸參與做功，導致做功間隔角減小，從而使得發(fā)動(dòng)機做功更加連貫而自然。

缸徑×行程  缸徑是指氣缸的直徑，行程是活塞從上止點(diǎn)運動(dòng)到下止點(diǎn)的距離。在不考慮其它因素的前提下，單純來(lái)看缸徑和行程的大小。在排氣量不變的前提下，“小缸徑×長(cháng)行程”的設計會(huì )使峰值扭矩出現的轉速較低，適于中低轉速發(fā)動(dòng)機，起步加速時(shí)的動(dòng)力輸出強勁。反之，“大缸徑×短行程”設計的發(fā)動(dòng)機，因為活塞的每個(gè)行程較短，因此更適于高轉速的發(fā)動(dòng)機，更高的極限轉速是它的專(zhuān)長(cháng)，而想要起步加速快的話(huà)，就只能靠提高發(fā)動(dòng)機的轉速來(lái)實(shí)現了。

功率  最大功率：最大輸出功率就是發(fā)動(dòng)機瞬間超負荷運轉的能力，在不考慮損壞的情況下，短時(shí)間內達到的巔峰值，此時(shí)被測試發(fā)動(dòng)機一般不帶傳動(dòng)裝置、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的增加，發(fā)動(dòng)機的功率也相應提高。到達一定轉速后，功率就不會(huì )再增加了，而會(huì )成下降趨勢，所以最大功率的標注會(huì )同時(shí)標注相應的發(fā)動(dòng)機轉速。

  凈功率：凈功率是指發(fā)動(dòng)機裝有實(shí)際使用條件下的全部附件，在正常運轉條件下所測得的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出軸輸出的最大有效功率。經(jīng)過(guò)消耗后測得的最大可用功率就是我們常說(shuō)的凈功率。

  所以我們得出最大功率、額定功率、凈功率之間的關(guān)系就是：最大功率>額定功率>凈功率。一般來(lái)講，額定功率和凈功率的差值越小，也說(shuō)明這臺柴油發(fā)電機組的動(dòng)力結構設計越合理。

轉速  發(fā)動(dòng)機轉速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內作功次數的多少或發(fā)動(dòng)機有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機的有效功率隨轉速的不同而改變。轉速靠燃油實(shí)現，轉速越低，燃油消耗越低。

  為了保持動(dòng)力輸出，傳動(dòng)化油器式發(fā)動(dòng)機就得保持大油門(mén)作業(yè)，而持續的大油門(mén)作業(yè)，帶來(lái)的就是油耗的持續增加。而裝有電控燃油噴射系統的發(fā)動(dòng)機，在負載電子反饋的前提下，精準的實(shí)現燃油噴射，從而控制動(dòng)力輸出，根據作業(yè)預判的動(dòng)力分配，帶來(lái)的經(jīng)濟性，當然不可同日而語(yǔ)。

扭矩  扭矩是指發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，扭矩的大小也和發(fā)動(dòng)機轉速有直接關(guān)系。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機輸出的“勁”越大，曲軸轉速的變化也越快，設備爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩隨發(fā)動(dòng)機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉速區間內才會(huì )產(chǎn)生最大扭矩，這個(gè)區間就是在標出最大扭矩時(shí)給出的轉速或轉速區間。在相同排量之下，柴油發(fā)動(dòng)機扭矩越大，則證明這款發(fā)動(dòng)機性能越好。對比兩臺發(fā)動(dòng)機參數時(shí)，相同的轉速下，提供驚人的扭矩，帶來(lái)的就是動(dòng)力的驚人體現。

  以上關(guān)于柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機的6個(gè)參數大家都了解清楚了嗎？如需了解更多柴油發(fā)電機技術(shù)知識歡迎關(guān)注廣西發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力官網(wǎng)(http://myrepublic.com.cn)，我公司為您提供20KW-2000KW各種規格各品牌柴油發(fā)電機組，是玉柴、康明斯、上柴、濰柴、沃爾沃等授權的OEM配套廠(chǎng)家，產(chǎn)品質(zhì)量保證，終身維護，滿(mǎn)足客戶(hù)的一切電力需求，歡迎來(lái)參觀(guān)考察：13667715899

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