維修工業(yè)柴油發(fā)電機問(wèn)題的一些最常見(jiàn)的解決方案

工業(yè)柴油發(fā)電機出現故障的原因有很多。在工業(yè)環(huán)境中運營(yíng)時(shí)，您需要預測不可避免的情況并做好準備。以下是維修工業(yè)柴油發(fā)電機問(wèn)題的一些最常見(jiàn)的解決方案。

冷卻液液位下降報警/停機

冷卻液液位下降最明顯的原因是外部或內部泄漏。許多工業(yè)柴油發(fā)電機都配備了這種警報，但很少有冷卻液不足時(shí)的專(zhuān)用警報指示器。該警報通常與冷卻液溫度過(guò)高停機有關(guān)。如果發(fā)電機配備了“接近高冷卻液報警”或“高冷卻液預報警”，您可以識別導致停機的故障。

氣缸體加熱器

氣缸體加熱器實(shí)際上加熱在發(fā)動(dòng)機缸體周?chē)h(huán)的冷卻液。保持發(fā)動(dòng)機缸體溫暖將防止機油在低溫下變得太稠。

一個(gè)常見(jiàn)的誤解是發(fā)動(dòng)機在溫暖的氣候下不需要加熱器。塊狀加熱器不僅有助于在寒冷天氣中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。由于發(fā)動(dòng)機制造中使用的金屬不同，在啟動(dòng)過(guò)程中磨損會(huì )加速?；钊ǔＳ射X制成，膨脹速度比鐵缸套快?；钊倪@種快速膨脹會(huì )導致活塞裙磨損。氣缸體加熱器通過(guò)保持冷卻系統的溫度和保持氣缸套充氣來(lái)減少大部分磨損。

冷卻液溫度下降報警

冷卻液溫度下降報警主要是加熱塊故障引起的。這些加熱器每周7天、每天24小時(shí)運行，并且經(jīng)常出現故障。但是，集成加熱器不會(huì )停止發(fā)動(dòng)機。車(chē)身加熱器內部的極端溫度是冷卻液在系統中循環(huán)的原因。有時(shí)，您會(huì )聽(tīng)到氣缸加熱器中冷卻液沸騰的聲音。

通過(guò)定期維護，可以防止油、燃料或冷卻劑

泄漏。在大多數情況下，漏油并不是真正的泄漏，而是“濕堆積”的結果。濕積聚是碳顆粒、未燃燒的燃料、潤滑油、冷凝物和酸在排氣系統中的積聚。

最常見(jiàn)的冷卻液泄漏發(fā)生在氣缸加熱器軟管中。塊狀加熱器會(huì )產(chǎn)生極端溫度，從而加速加熱器軟管疲勞。

最常見(jiàn)的燃油泄漏服務(wù)電話(huà)是由過(guò)度加注底油箱引起的。這通常是由人為錯誤或泵系統故障引起的。為了防止這種情況發(fā)生，始終建議讓訓練有素的專(zhuān)業(yè)人員為工業(yè)柴油發(fā)電機加油。

工業(yè)柴油發(fā)電機有一個(gè)控制面板。該面板控制設置、操作和關(guān)閉工業(yè)柴油發(fā)電機的所有方面。它顯示所有重要發(fā)動(dòng)機和交流發(fā)電機的信息，并顯示導致發(fā)電機關(guān)閉的“故障”?！胺亲詣?dòng)”發(fā)電機控制服務(wù)呼叫是人為錯誤的直接結果。

顯而易見(jiàn)的原因是主控開(kāi)關(guān)處于“關(guān)閉/復位”位置?？刂崎_(kāi)關(guān)有“關(guān)閉/復位”、“冷卻”等多個(gè)位置，在停電時(shí)會(huì )導致工業(yè)柴油發(fā)電機無(wú)法啟動(dòng)。警報應在這些位置響起。

警報未復位、斷路器未復位、開(kāi)關(guān)設備未復位、緊急停止按鈕已激活等都是非自動(dòng)故障的示例。多個(gè)發(fā)電機被設置為在緊急停止期間使主斷路器短路。如果工業(yè)柴油發(fā)電機自動(dòng)關(guān)閉（由于某種原因），則需要有人對控制面板進(jìn)行物理重置以清除警報。

燃油回油箱/發(fā)電機不啟動(dòng)

這是新發(fā)動(dòng)機使用不規律的常見(jiàn)問(wèn)題。為滿(mǎn)足當今的排放要求，燃油系統內的誤差幅度減小，使燃油系統更容易受到空氣的影響，從而影響發(fā)電機的啟動(dòng)能力。這在較舊的發(fā)電機中并不常見(jiàn)。存在此問(wèn)題的舊式工業(yè)柴油發(fā)電機可能會(huì )在管道和止回閥中泄漏，并且無(wú)法將燃料正確保留在發(fā)動(dòng)機中。

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