廣西發(fā)電機廠(chǎng)家總結影響柴油機燃燒過(guò)程的主要因素

  影響燃燒過(guò)程的因素很多，這里我們對噴油時(shí)間，柴油機溫度和壓縮比，柴油機負載，轉速，及供油規律進(jìn)行分析，燃燒過(guò)程的這些要求是相互聯(lián)系而又矛盾的，發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力覺(jué)得要了解影響柴油機燃燒過(guò)程的主要因素，才能正確使用維修柴油機。

影響柴油機燃燒過(guò)程的主要因素如下： 

1、燃油品質(zhì)，如十六烷值 、黏度、發(fā)熱值及餾程等。柴油機噴出的油粒細小均勻可以增大與空氣接觸的總面積，利于燃燒完全。 

2、氣缸熱狀態(tài)，壓縮終點(diǎn)氣缸內的溫度和壓力對燃燒過(guò)程有很大的影響。

  柴油機采取較高的壓縮比也是為了提高壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力，以便縮短著(zhù)延遲時(shí)期，使柴油機工作比較柔和?？諝庵醒鯕饷芏壤?，燃料燃燒也比較迅速安全，柴油發(fā)電機廠(chǎng)家維修柴油機時(shí)，不能任意更改壓縮比。

  保證柴油能可靠的著(zhù)火燃燒，柴油機壓縮中了的溫度應超出柴油此時(shí)的自然溫度，為此，應有足夠高的壓縮比。壓縮比增加壓縮在終了的溫度及壓力上升，因而柴油的物理化學(xué)反映速度加快，于是著(zhù)火落后期壓縮比縮短，壓力升高率降低，柴油機運轉平穩。

  壓縮比增加，燃燒壓力及溫度也升高，這將使燃燒有效性提高，此時(shí)，提高壓縮比還可使柴油機的低溫啟動(dòng)性能，有所改善。但是壓縮比過(guò)高時(shí)，將使燃燒最高壓力過(guò)分增加，并使受力機件承受過(guò)高的負荷。

3、噴油規律 

  氣缸中的容量隨曲軸轉角而變化的關(guān)系成為噴油規律。噴油規律主要取決于噴油泵的凸輪輪廓線(xiàn)，此外，他還和噴油器的結構形式、高壓油管的尺寸等因素有關(guān)。對于大多數柴油機來(lái)說(shuō)。合理的噴油規律應該是：開(kāi)始噴油時(shí)，噴油速度應小些，以減少著(zhù)火落后期的油量，確保柴油機工作柔和；噴油中后期噴油速度應增大，噴油量急劇增長(cháng)，以保證大部分柴油在上止點(diǎn)前后及時(shí)迅速的完成燃燒，減少后燃。

4、燃燒室，進(jìn)噴道，噴油泵及噴油器的結構形式

  進(jìn)噴道的形式對氣流運動(dòng)的影響及噴油設備的結構對噴霧質(zhì)量的影響都會(huì )嚴重影響燃燒過(guò)程。燃燒室的形狀對混合氣的行程及燃燒也有很大影響。

5、噴油提前角，合理的噴油提前角使燃燒過(guò)程合理，經(jīng)濟性及動(dòng)力性提高。

6、柴油機的轉速和負荷。

  當柴油機的轉速逐漸升高時(shí)，壓縮過(guò)程所經(jīng)歷的時(shí)間縮短，漏氣損失和散熱損失減少，壓縮終了時(shí)報溫度和壓力升高，同時(shí)氣體的渦流運動(dòng)增強使著(zhù)火延遲時(shí)期縮短，燃燒比較迅速完全，但轉速太高時(shí)，由于氣流的阻力與氣流速度的平方成正比，對燃燒的完全和及時(shí)性均產(chǎn)生不利的影響，柴油機不應在低轉速和高轉速下長(cháng)時(shí)間工作。

  以上所述雖然都是影響柴油機燃燒過(guò)程的主要因素，但廣西發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力認為這些因素都不是孤立的，它們之間是相互影響，相互聯(lián)系的，決不可單獨看待它們。

  頂博電力是專(zhuān)業(yè)廣西發(fā)電機組廠(chǎng)家，專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售各品牌柴油發(fā)電機組。產(chǎn)品三包期為一年或1000小時(shí)以先到為準，售后全國聯(lián)保，該用于石油化工、鐵路、市政工程、工礦企業(yè)、賓館酒店、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，產(chǎn)品出口東南亞、非洲、中東等地，是您值得信賴(lài)的發(fā)電機廠(chǎng)家。歡迎來(lái)電洽談：13667715899

報價(jià)：13667715899