柴油發(fā)電機組的噪音一共有多少種噪聲共同形成？

柴油發(fā)電機組噪聲具體有排氣噪聲、機械噪聲、進(jìn)行燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機噪聲，房基振動(dòng)噪聲。分別就這幾個(gè)部份作一說(shuō)明：

排氣噪聲：

排氣噪聲是1種高溫、高速的脈動(dòng)性氣旋噪聲，是柴油發(fā)電機組的噪音中熱量大，組分多的部份。比進(jìn)氣口噪聲及機體幅射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動(dòng)機總噪聲中具體的構成部分。

機械噪聲：

機械噪聲主要是發(fā)動(dòng)機各活動(dòng)組件在運轉歷程中受氣體壓力和活動(dòng)作用力的期限變動(dòng)所造成的振動(dòng)或彼此撞擊而發(fā)生的，在其中較為明顯的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡作用力造成的機械振動(dòng)及噪聲。

進(jìn)風(fēng)噪聲：

柴油發(fā)電機組在常規工作中的過(guò)程中需要有足夠的新風(fēng)供應，不僅確保發(fā)動(dòng)機的常規工作中，與此同時(shí)要給機組造就優(yōu)良的排熱前提條件，不然機組沒(méi)法確保其使用性能。

地基振動(dòng)的傳送噪聲。柴油發(fā)動(dòng)機明顯的機械振動(dòng)可根據房基長(cháng)距離傳播到室內外各部隨后根據路面再幅射噪聲。

燃燒噪聲：

柴油發(fā)電機組在進(jìn)行燃燒歷程中發(fā)生的構造振動(dòng)和噪聲。在汽缸內進(jìn)行燃燒噪聲聲壓級是很高的，但，發(fā)動(dòng)機結構中大部分零件的鋼性較高，其自振頻率多處在中高頻率范圍，由于對聲波媒體傳播相頻特性不搭配，由于在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不可以順利地發(fā)出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于發(fā)出。

冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：

機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和轉動(dòng)噪聲構成的，轉動(dòng)噪聲由風(fēng)扇的葉片割切空氣發(fā)生規律性振蕩而造成；渦流噪聲是氣旋在轉動(dòng)的葉片截面上分開(kāi)時(shí)發(fā)生的，由于氣體的黏性造成的旋渦流，幅射1種非穩定的的流動(dòng)性噪聲。排風(fēng)噪聲、氣旋噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是根據排風(fēng)的渠道幅射出來(lái)的。

發(fā)電機噪聲：

發(fā)電機噪聲包括定子和轉子相互間的電磁場(chǎng)脈動(dòng)造成的電磁波噪聲，以及滾動(dòng)軸承轉動(dòng)所發(fā)生的機械噪聲。

廣西頂博電力對柴油發(fā)電機組運轉時(shí)發(fā)生的7絕大多數噪聲剖析小結結束，了解噪聲的發(fā)生的根源，就比較容易找到應對的方法。

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