康明斯柴油機汽缸套損壞原因

做為康明斯柴油機主要型號之一，K38系列發(fā)動(dòng)機以強悍動(dòng)力、超油耗低、可靠性高及低保護成本獲得了各個(gè)領(lǐng)域客戶(hù)的高度認同。

康明斯發(fā)動(dòng)機采用濕式氣缸套，缸套立即與柴油機水冷卻觸碰開(kāi)展散熱。水冷卻在循環(huán)全過(guò)程中沖刷氣缸套的外表層，會(huì )在氣缸套外表層形成穴蝕及氣蝕現象；時(shí)間一長(cháng)會(huì )使缸套外表層的迎出水面處發(fā)生較密集的凹坑，比較嚴重時(shí)會(huì )使氣缸套的穿孔進(jìn)到柴油機油底殼內。要查驗缸套能否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下來(lái)柴油機油底殼后將散熱器水箱加滿(mǎn)水，漸漸地撬轉柴油機，觀(guān)查氣缸壁能否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；

另外，若氣缸套阻水圈毀壞，冷卻液也會(huì )進(jìn)到油底殼內，若發(fā)覺(jué)冷卻液是以氣缸套外壁滴落時(shí)，則可能是橡膠阻水圈毀壞所致。在撬轉柴油機時(shí)，若轉動(dòng)十分困難，不能強行撬轉；發(fā)生這個(gè)狀況，很有可能因為處于壓縮行程的氣缸內進(jìn)了冷卻液，此時(shí)，若不注意，就很有可能毀壞柴油機的連桿或其他部件。

康明斯柴油機氣缸套在長(cháng)時(shí)間的運用全過(guò)程中，因為遭受超高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產(chǎn)生比較嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當氣缸套發(fā)生比較嚴重磨損后，會(huì )導致氣缸內部壓縮壓力降低、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監視孔撥動(dòng)柴油機飛輪齒圈，還會(huì )昕見(jiàn)漏氣聲；

康明斯柴油機缸套發(fā)生裂紋或穴蝕后，氣缸套很有可能會(huì )漏氣，油底殼內部潤滑油會(huì )進(jìn)到冷卻液。假如裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，柴油機起動(dòng)后還會(huì )發(fā)生水箱（或散熱器）向外反水的狀況；柴油機發(fā)生拉缸后的突出特點(diǎn)是轉速降低、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙系統增加等。氣缸套易毀壞的部位。

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