避免拉缸，柴油發(fā)電機怠速時(shí)間不能超5分鐘

怠速狀態(tài)是柴油發(fā)電機的空轉工作狀態(tài)，也就是說(shuō)在這種管理工作環(huán)境狀態(tài)下，發(fā)電機組是無(wú)需承載負荷的，只要我們保持平穩運行過(guò)程中所需的最低轉速。

發(fā)電機組怠速時(shí)間不能太長(cháng)，柴油噴射會(huì )降低霧化質(zhì)量，加速氣缸壁早期磨損。因為通過(guò)霧化技術(shù)質(zhì)量的優(yōu)劣主要與電機組的噴油壓力、噴油器進(jìn)行孔徑和凸輪軸轉速有直接影響關(guān)系。

由于不同噴油器孔徑大小不變，故燃油霧化技術(shù)質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢，噴油壓力不斷升高的時(shí)間就會(huì )越長(cháng)，燃油通過(guò)霧化技術(shù)質(zhì)量越差，而凸輪軸轉速又隨柴油機工作轉速的變化而變化。怠速過(guò)長(cháng)會(huì )造成柴油機燃燒溫度過(guò)低，噴射壓力低，燃燒不完全，可能造成積碳堵塞噴油器噴射孔，活塞環(huán)或使閥門(mén)卡死。

此外，如果所述發(fā)電機的冷卻水溫度過(guò)低，這些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁油膜，機油稀釋?zhuān)瑔卧械母鱾€(gè)移動(dòng)部件將不能正常潤滑作用，所述氣缸的過(guò)早磨損會(huì )拉缸。供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過(guò)大的接觸應力破壞油膜，是造成柴油發(fā)電機拉缸的主要原因。

機組在啟動(dòng)后，特別是在冬季應怠速運轉3～5min，待機油壓力可以達到0.25mPa后才允許學(xué)生逐步發(fā)展加速；待水溫溫度高于75℃、油溫一般高于80℃、機油進(jìn)行壓力明顯高于0.25mPa時(shí)，方可開(kāi)始進(jìn)入全負荷工作運轉。在冷卻液溫度，潤滑油溫度，燃油燃燒溫度等的相互配合影響下，發(fā)動(dòng)機才能保持良好工況。3?5分鐘是柴油發(fā)動(dòng)機熄火之前空轉，然后增壓器速度降低，直到停機。

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