柴油發(fā)電機組中輸油泵的是用來(lái)做什么的？它又是由哪些零部件構成？

  柴油發(fā)電機廠(chǎng)家-廣西頂博電力在此簡(jiǎn)單介紹一下活塞式輸油泵在柴油發(fā)電機組中起的作用與工作原理，增進(jìn)大家對活塞式輸油泵的了解，為保養維修柴油發(fā)電機組打下基礎?，F在我們就帶著(zhù)柴油發(fā)電機組中輸油泵的是用來(lái)做什么的？它的結構又是如何？這兩個(gè)問(wèn)題閱讀下文吧。

  柴油機所采用的輸油泵有活塞式、內外轉子式、滑片式和膜片式等多種，輸油泵功用是將柴油從油箱內吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵，輸油泵構造主要同泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥和手油泵等組成。保證柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管道中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。

  在中小功率柴油機中常用活塞式輸油泵，活塞式輸油泵又稱(chēng)柱塞式輸油泵?；钊捷斢捅弥饕苫钊?、推桿、出油閥和手油泵等組成。用于推動(dòng)活塞運動(dòng)的偏心輪通常設在噴油泵的凸輪軸上，因此輸油泵常和噴油泵組裝在一起。

  柴油發(fā)電機組工作時(shí)，柴油機的噴油泵凸輪軸由曲軸驅動(dòng)旋轉，偏心輪即隨之轉動(dòng)。當偏心輪凸起部分最高點(diǎn)向推桿位置轉動(dòng)時(shí)，推桿被推動(dòng)并使活塞10移動(dòng)壓油，同時(shí)壓縮活塞彈簧。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高，進(jìn)油閥在壓力作用下關(guān)閉，出油閥被推開(kāi)，該油腔中的柴油經(jīng)出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內。

  當偏心輪繼續轉動(dòng)，使凸起部分最高點(diǎn)逐漸遠離推桿時(shí)，柱塞彈簧推動(dòng)活塞和推桿回行，這時(shí)活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降，出油閥關(guān)閉，活塞后端油腔中的柴油經(jīng)上出油道流向噴油泵。進(jìn)油閥被推開(kāi)，由柴油箱或者柴油濾清器來(lái)的柴油，經(jīng)進(jìn)油道流入活塞前端油腔，使油腔充滿(mǎn)柴油，至此，活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進(jìn)油的過(guò)程。

  由于柴油從輸油泵流向噴油泵是依靠彈簧推動(dòng)活塞而壓出的，因此輸油壓力由彈簀彈力所決定而保持在一定的范圍內。柴油機活塞往復運動(dòng)時(shí)，當活塞運動(dòng)到最前端，也即彈簀受到最大壓縮時(shí)的變形量，取決于偏心輪的偏心距(工作中是不可改變的)。

  活塞退回到最后端的位置，則為彈簧彈力與活塞后端油腔中油壓相等時(shí)的位置。當噴油泵需要的柴油量大時(shí)，柴油由輸油泵后端油腔中流出較快，活塞沖程較長(cháng)。當柴油機負荷減小，需要的油量減少，活塞后端油腔中柴油流出較少，油壓相對升高，活塞后退的沖程就短。因此這種柴油發(fā)電機輸油泵可保持輸油壓力一定，而輸油量則可根據需要而改變。

  輸油泵上還裝有手油泵，使用時(shí)，先提起手油泵活塞，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油即流入手油泵油腔內。然后將活塞壓下，使進(jìn)油閥關(guān)閉而出油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)過(guò)出油閥流向噴油泵和各油道中去。使用完畢，應將手柄上的螺塞旋緊，以免柴油機工作時(shí)，空氣進(jìn)人供油系統中。其作用是在柴油機尚未工作時(shí)，由人工用它來(lái)向供油系統內壓油，以排除油道中的空氣。

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