概述風(fēng)冷發(fā)電機組結構特點(diǎn)、系統布置以及調節冷卻方法

一、風(fēng)冷發(fā)電機組結構及特點(diǎn)：

風(fēng)冷式冷卻系統采用空氣作為冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷系統主要由散熱片、風(fēng)扇、導風(fēng)罩和導流板等組成。由風(fēng)扇產(chǎn)生的高速運動(dòng)的空氣直接將高溫零件的熱量帶走，使內燃機在最適宜的溫度下工作。在汽缸和汽缸蓋外壁都布置了散熱片，用以增加散熱面積，提高空氣利用率，使冷卻效果更有效和均。風(fēng)冷系統還具有零件少、結構簡(jiǎn)單、整機重量較輕、使用維修比較方便和對地區環(huán)境變化適應性好等優(yōu)點(diǎn)。

二、風(fēng)冷發(fā)電機系統的布置：

根據內燃機汽缸的排列、風(fēng)扇類(lèi)型和安裝位，風(fēng)冷系統的布置常有以下幾種：

①采用離心式風(fēng)扇的單缸內燃機，其離心式風(fēng)扇與飛輪鑄在一起，布置在內燃機后端，由曲軸驅動(dòng)?？諝庥蛇M(jìn)風(fēng)口軸向吸入，從風(fēng)扇蝸殼流出引向汽缸進(jìn)行冷卻。

②采用軸流式風(fēng)扇的直列式多缸內燃機，軸流式風(fēng)扇通過(guò)三角帶曲軸驅動(dòng)，風(fēng)布置在內燃機前端?？諝廨S向流動(dòng)，由風(fēng)扇吸入并壓進(jìn)由導風(fēng)罩組成的風(fēng)室中，分別冷卻各個(gè)汽缸后經(jīng)分流板流出

③采用軸流式風(fēng)扇的V型內燃機，軸流式風(fēng)扇布置在發(fā)動(dòng)機前端的兩排汽缸夾角中間，通過(guò)三角帶由曲軸驅動(dòng)。冷卻后的空氣分別由兩排汽缸的下側排出。

三、風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機調節冷卻強度的方法：

①改變風(fēng)扇轉速.在熱負荷低時(shí)，減小風(fēng)扇的轉速，既能降低冷卻強度，又能降低風(fēng)扇噪聲，而且還般采用液力偶合器傳動(dòng)來(lái)實(shí)現風(fēng)扇的節省了風(fēng)扇消耗的功率，是一種比較好的調節方法。

②節流控制.通過(guò)在風(fēng)扇進(jìn)口處設置的感溫元件，控制可變百葉窗或者節流閥開(kāi)度的大小，以達到控制柴油發(fā)動(dòng)機冷卻強度的目的。

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