柴油發(fā)電機組燃油噴射系統電控單體泵EUP

電控單體泵噴油系統是一種能夠自由靈活調整噴油量和噴油正時(shí)、具有高噴射壓力的新型柴油發(fā)電機組燃油噴射系統。

電控單體泵技術(shù)特點(diǎn)：歐洲大部分歐III歐IV商用車(chē)采用了電控單體泵系統，電控單體泵技術(shù)加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，通過(guò)更換電控噴油器來(lái)實(shí)現，無(wú)需對發(fā)動(dòng)機的結構進(jìn)行大規模修改；對原機械噴油系統發(fā)動(dòng)機結構改動(dòng)小，可以共用同一個(gè)機體、缸蓋等重要零部件；售后維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿(mǎn)足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（最新的單體泵噴射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟性、提高了缸內凈化程度；

電控單體泵系統是一種模塊化、時(shí)間控制的單缸高壓泵系統，噴油始點(diǎn)與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時(shí)刻與關(guān)閉的持續時(shí)間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統完全具備滿(mǎn)足現行及未來(lái)排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。

噴油規律先緩后急，符合理想放熱規律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強：可進(jìn)行各缸獨立控制。特別適用于功率大的重型柴油機；對中重型來(lái)說(shuō)系統零部件比共軌系統更成熟，由于內部結構特點(diǎn)的不同。

相對于共軌系統而言，單體泵系統對燃油品質(zhì)的要求相對較低，對水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統，沒(méi)有持續的噴射高壓源帶來(lái)的安全隱患，排放穩定性好；

系統零部件比共軌系統成熟，使用壽命長(cháng)；維修成本低：可進(jìn)行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，單體泵自校正策略確保了生產(chǎn)一致性控制，電控系統自學(xué)習、自診斷策略確保了壽命期內的性能一致性控制。

玉柴YC6C、12VC、16VC系列的柴油機、部分上柴柴油機燃油系統均為電控單體泵。

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