柴油發(fā)電機組啟動(dòng)故障，不能正常啟動(dòng)的原因都有哪些？

  柴油發(fā)電機組不能正常起動(dòng)時(shí)，應從起動(dòng)工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。今天頂博電力給分享一下柴油發(fā)電機啟動(dòng)故障，不能正常啟動(dòng)的原因都有哪些？柴油發(fā)電機組正常運轉首先要霧化良好的柴油能準確及時(shí)地噴入燃燒室內，并且燃燒室里的壓縮空氣，柴油機起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。

1.環(huán)境溫度太低。在柴油發(fā)電機組起動(dòng)前，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動(dòng)。

2.起動(dòng)轉速低，對于手搖起動(dòng)的柴油機來(lái)說(shuō)，應逐漸加大轉速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門(mén)頂住了活塞，往往會(huì )感到搖車(chē)很費力。其特點(diǎn)是曲軸轉到某一部位就轉不動(dòng)了，但能退回來(lái)。此時(shí)，除了檢查減壓機構外，還應查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電起動(dòng)機的柴油機，如果起動(dòng)轉速極其緩慢，大多系起動(dòng)機無(wú)力，并不說(shuō)明柴油機本身有故障。應對電器線(xiàn)路方面進(jìn)行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線(xiàn)連接是否緊固及起動(dòng)機工作是否正常。

3.檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓24V，因發(fā)電機平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機組狀態(tài)的監視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò )都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時(shí)，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。

4.檢查蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良，蓄電池電解液在平時(shí)保養時(shí)如補充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。

5.是否起動(dòng)馬達的正負極電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢，在發(fā)電機運行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。起動(dòng)馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的瞬間用手摸起動(dòng)馬達的外殼，如起動(dòng)馬達無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達未動(dòng)作?；蚴瞧饎?dòng)馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線(xiàn)圈已燒毀。修復馬達需較長(cháng)時(shí)間建議直接更換。

6.燃油系統中進(jìn)有空氣，這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理。

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