康明斯柴油發(fā)電機組曲軸飛輪組的結構與功用

  曲軸飛輪在康明斯柴油發(fā)電機組中起著(zhù)重要作用。那么，對于發(fā)電機組曲軸飛輪組的結構與功用你了解嗎？作為發(fā)電機組的使用者和擁有者，了解這些對康明斯柴油發(fā)電機組的使用來(lái)說(shuō)是很有用的，具體內容讓廣西柴油發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力介紹一下。

  柴油發(fā)電機組曲軸飛輪組的功用是將活塞連桿組傳來(lái)的力轉變成扭矩，從軸上輸出機械功，同時(shí)驅動(dòng)柴油機各機構及輔助系統，克服非做功沖程的阻力，還可儲存和釋放能量，使柴油機運轉平衡。它主要由曲軸、飛輪及扭轉減振器等組成。

圖為135系列柴油機曲軸飛輪組結構圖
   

1-曲軸裝配部件 2-前軸 3-連接螺釘 4-曲拐 5-液柱軸承 6-刷甩圈 7-曲軸法蘭 8-定位螺釘 9-油管 10-啟動(dòng)齒圈 11-飛輪 12-皮帶盒 13-壓緊螺釘 14-鍍銅螺母  15定位銷(xiāo)

  康明斯發(fā)電機組曲軸的功用是將氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ剌敵?，以驅?dòng)與其相連的動(dòng)力裝置。此外，它還要驅動(dòng)柴油機本身的配氣機構及各種附件，如噴油泵、水泵等。曲軸在工作時(shí)，由于承受很高的氣體力、往復慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內部產(chǎn)生沖擊性的交變應力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉），并易產(chǎn)生扭轉振動(dòng)，從而引起曲軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉動(dòng)，使軸頸與軸承磨損嚴重，所以對曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊、有足夠的強度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，靜平衡與動(dòng)平衡要好，在使用轉速范圍內不能產(chǎn)生扭轉振動(dòng)，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

  曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強化程度高的柴油機，這類(lèi)曲軸一般采用強度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應用于中小功率柴油機，通常采用高強度球墨鑄鐵鑄造，其優(yōu)點(diǎn)是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結構形狀，對扭轉振動(dòng)的阻尼作用優(yōu)于鋼材。

  康明斯發(fā)電機組柴油機飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉的均勻性，使柴油機運轉平穩。其次，飛輪還具有克服柴油機短期超載的能力。有時(shí)它還可兼作動(dòng)力輸出的帶輪等?？得魉共裼桶l(fā)電機組飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)柴油機用的飛輪齒圈在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號，用來(lái)校準點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)以及調整氣門(mén)間隙。

  柴油機的飛輪多用灰鑄鐵制造，當的圓周速度超過(guò)50m/s時(shí)，則選用強度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結構形狀是一個(gè)大圓盤(pán)，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉動(dòng)慣量。多缸柴油機的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉動(dòng)慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機飛輪相應大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動(dòng)齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門(mén)間隙、供油提前角和配氣定時(shí)使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時(shí)不能隨意錯動(dòng)。

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