不可忽視！柴油發(fā)電機組進(jìn)水的真相

　　柴油發(fā)電機組在使用過(guò)程中，進(jìn)水問(wèn)題是一種較為普遍的故障現象。這不僅會(huì )影響其整體運行效率，還可能縮短設備的使用壽命，嚴重時(shí)甚至可能引發(fā)機器的重大故障。因此，對于發(fā)電機組的用戶(hù)而言，及時(shí)查明進(jìn)水原因，并進(jìn)行全面的故障排查顯得尤為重要。

　　1.汽缸穿孔：柴油發(fā)電機組采用無(wú)套缸體設計，汽缸外壁直接與冷卻水接觸以實(shí)現散熱。在冷卻水循環(huán)的過(guò)程中，會(huì )沖刷汽缸的外表面，導致外表面出現侵蝕和汽蝕現象。如果這種情況持續很長(cháng)時(shí)間，汽缸外表面的迎水面會(huì )形成較為密集的凹坑，嚴重的還會(huì )可能會(huì )造成汽缸穿孔，從而使冷卻液進(jìn)入汽缸，并滲透到柴油發(fā)電機的油底殼內。

　　2.缸墊損壞：汽缸蓋與汽缸體之間需要通過(guò)缸墊進(jìn)行密封。缸體的水道在缸墊上設計有專(zhuān)門(mén)的密封圈，以防止冷卻液泄漏。如果缸蓋或缸體的平面度超出規定范圍，就可能導致缸墊密封不良，導致冷卻液滲入油底殼。此外，如果缸蓋螺栓沒(méi)有按照規定緊固，或者在清洗過(guò)程中未處理干凈，導致缸墊未能充分壓緊，也會(huì )引起冷卻液的滲入。

　　3.機油散熱器故障：散熱器芯由一排銅管構成，冷卻液在銅管內流動(dòng)，而機油則在管外循環(huán)。在流動(dòng)過(guò)程中，高溫機油通過(guò)冷卻液得以降溫，以確保油溫維持在適當范圍。如果散熱器的銅管破損或其兩端的密封失效，則當柴油發(fā)電機從運行狀態(tài)轉為熄火狀態(tài)時(shí)，由于機油的壓力較低而循環(huán)水的壓力較高，冷卻液可能會(huì )因壓力差而通過(guò)機油通道進(jìn)入柴油發(fā)電機的油底殼。

　　4.缸蓋損壞：缸蓋一旦出現裂紋，哪怕是微小的裂縫，在柴油發(fā)電機運行時(shí)，冷卻液就會(huì )沿著(zhù)裂縫滲漏進(jìn)汽缸，最終流入油底殼中。

　　以上是柴油發(fā)電機組進(jìn)水的主要故障原因。用戶(hù)應保持警惕，定期對柴油發(fā)電機組進(jìn)行巡檢，以防止因進(jìn)水造成的多重影響。頂博公司溫馨提示您，對于不同的故障現象，應靈活運用排除方法?？梢詮牟裼桶l(fā)電機組的原理和結構著(zhù)手，找到解決問(wèn)題的辦法。只有這樣，才能在遇到故障時(shí)縮短故障排查時(shí)間，減少設備停機時(shí)間，及時(shí)解決問(wèn)題。