故障預警！柴油發(fā)電機組常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

　　柴油發(fā)電機組中，柴油機作為其核心構件，憑借其高熱效率和卓越的功率比，成為了現代能源設備中不可或缺的一部分。這種機器不僅操作簡(jiǎn)單，而且具備迅速啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，使其在各種應用場(chǎng)合下均能表現出色。然而，柴油機的運行狀態(tài)卻直接影響著(zhù)整個(gè)發(fā)電機組的性能。倘若在運行過(guò)程中柴油機出現機械故障，輕者可能導致關(guān)鍵部件的損壞，重者則有可能引發(fā)嚴峻的機械事故，給設備和人員帶來(lái)極大的安全隱患。下面由頂博小編將詳細闡述柴油發(fā)電機組中柴油機故障的預警特征、具體表現以及相應的處理方法，旨在幫助廣大用戶(hù)更好地理解和應對可能的運行問(wèn)題，提升柴油發(fā)電機組的安全性與效率。

　　1、“飛車(chē)”故障的預警特征可以表述為：預警跡象與特征。

　　在進(jìn)行“飛車(chē)”之前，柴油發(fā)動(dòng)機通常會(huì )出現藍煙、機油消耗增多或轉速不穩定等問(wèn)題。

　　處理步驟：首先關(guān)閉油門(mén)以停止燃油供應，并踩下剎車(chē)；接著(zhù)堵住進(jìn)氣管以切斷空氣來(lái)源；然后迅速松開(kāi)高壓油管，以停止燃油流動(dòng)；最后，如果柴油機仍然運轉，可以通過(guò)使用高檔重負荷（剎車(chē)）使發(fā)動(dòng)機因扭矩不足而熄火。

　　處理步驟：首先關(guān)閉油門(mén)以切斷燃油供應，并踩下剎車(chē)；接著(zhù)封閉進(jìn)氣管，停止空氣供應；然后迅速拆卸高壓油管，以中斷供油；最后，在柴油機運轉時(shí)，可以通過(guò)使用高檔重負荷（剎車(chē)）使發(fā)動(dòng)機因扭矩不足而熄火。

　　2、搗缸故障的預警指標

　　搗缸是一種較為嚴重的機械故障。除了氣門(mén)掉入氣缸的情況外，連桿軸承間隙過(guò)大也可能導致?lián)v缸現象。通常，搗缸的發(fā)生主要是由于連桿螺栓松動(dòng)所引起。當連桿螺栓松動(dòng)或被拉伸時(shí)，間隙會(huì )增大，并且在曲軸箱附近可以聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲。隨著(zhù)時(shí)間的推移，這種敲擊聲會(huì )越來(lái)越明顯，最終連桿螺栓可能會(huì )完全脫落或斷裂，導致連桿和軸承蓋被拋出，從而損壞機體及相關(guān)零件。

　　處理措施：立即停機維修，并更換為新零件。

　　3、粘缸故障的預警信號

　　粘缸通常發(fā)生在柴油機嚴重缺水時(shí)。在粘缸出現之前，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力明顯不足，水溫表的指針會(huì )超過(guò)100℃。如果在機體上滴幾滴冷水，可以聽(tīng)到“嘶嘶”的聲音，并伴隨白煙，水滴也會(huì )迅速蒸發(fā)。

　　處理方法：可以讓發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下運行一段時(shí)間，或者在熄火后搖動(dòng)曲軸以幫助降溫，直到水溫降到大約40℃，然后再逐漸添加冷卻水。請注意，切忌立即添加冷卻水，因為這樣可能導致部件因局部溫度驟降而發(fā)生變形或裂紋。

　　4、斷軸故障的預警特征表現

　　當發(fā)電機組的柴油機曲軸在軸頸和軸肩部分因疲勞而出現隱性裂紋時(shí)，初期故障往往難以察覺(jué)。隨著(zhù)裂紋逐漸加大，發(fā)動(dòng)機曲軸箱內會(huì )發(fā)出低沉的敲擊聲，且在轉速波動(dòng)時(shí)聲音會(huì )更加明顯，發(fā)動(dòng)機可能還會(huì )出現冒黑煙的現象。過(guò)一段時(shí)間后，敲擊聲會(huì )逐漸增強，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始出現抖動(dòng)，最終導致曲軸斷裂，發(fā)動(dòng)機隨之熄火。

　　處理措施：一旦發(fā)現異常信號，立即停機并進(jìn)行檢查。如發(fā)現裂紋，應及時(shí)更換曲軸。

　　5、燒瓦故障的預警特征包括哪些表現

　　柴油機在運行時(shí)出現了以下情況：轉速突然下降，負載增加，排放出黑煙，機油壓力降低，同時(shí)曲軸箱內發(fā)出“唧唧”的干摩擦聲。

　　處理方案：立即停機，拆下設備蓋子檢查連桿軸瓦，以便查明問(wèn)題原因并進(jìn)行維修或更換。

　　6、拉缸故障的預警特征

　　排氣管冒出大量黑煙后突然熄火，曲軸無(wú)法轉動(dòng)。在這種情況下，不應再次啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，而應查明原因并進(jìn)行故障診斷。

　　處理措施：

　　1）在發(fā)現拉缸的情況下，應迅速減速并停車(chē)，同時(shí)確?；钊禍夭⑦M(jìn)行盤(pán)車(chē)操作。

　　2）當活塞卡得很緊時(shí)，可以向氣缸內注入煤油，待活塞冷卻后，再用撬杠撬動(dòng)飛輪或轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

　　3）如果活塞因卡住而無(wú)法旋轉，可以等待一段時(shí)間，讓活塞冷卻后，再?lài)L試轉動(dòng)以恢復其正常功能。

　　4）在重新組裝活塞時(shí)，務(wù)必認真檢查氣缸上的每一個(gè)注油孔，確保其暢通無(wú)阻。如果更換了活塞和氣缸套，裝配完成后需要進(jìn)行磨合過(guò)程。在磨合階段，應從較小的負載開(kāi)始，逐步增加負載并保持正常運轉。

　　5）在檢查吊缸時(shí)，必須認真使用油石將活塞和缸套表面的磨損痕跡磨平。如果發(fā)現活塞環(huán)有損壞，應該及時(shí)更換為新的。如果活塞與缸套損壞嚴重，則需進(jìn)行更換。

　　6）如果拉缸事故無(wú)法修復或不允許進(jìn)行修復，可以采取封閉缸體的方式繼續操作。

　　7）在早期發(fā)現拉缸時(shí)，應優(yōu)先增加氣缸潤滑油的注入量。如果仍然存在過(guò)熱現象，可以采取停止某個(gè)氣缸供油、降低轉速以及加速活塞降溫等方法，直到過(guò)熱問(wèn)題得到解決。

　　面對柴油發(fā)電機組柴油機的故障預警特征，操作人員應當細致入微、嚴謹對待。只有深刻理解每一個(gè)參數的含義和變化規律，才能在潛在風(fēng)險來(lái)臨之前，作出準確的判斷和處理。此外，定期的維護與檢修亦是保障柴油機正常運作的重要環(huán)節，確保設備的穩定與安全。

　　以上是頂博小編為大家分享的柴油發(fā)電機組柴故障預兆特征以及處理方法，希望大家能夠從中汲取經(jīng)驗，切實(shí)增強對設備故障的預警意識和處理能力。