發(fā)電機冒藍煙怎么辦？熱機狀態(tài)下排查故障

　　隨著(zhù)現代科技的不斷發(fā)展，發(fā)電機已經(jīng)成為我們生活中必不可少的一部分。而柴油發(fā)電機作為一種新興的發(fā)電機設備，其在冷啟動(dòng)時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生一些問(wèn)題。常見(jiàn)的問(wèn)題之一就是隨著(zhù)運行時(shí)間增加，機組開(kāi)始持續冒藍煙。這種現象不僅會(huì )影響發(fā)電機的加速能力和噪音水平，更嚴重的是會(huì )威脅到整個(gè)發(fā)電機組的安全和穩定性。

　　對于柴油發(fā)電機冒藍煙的問(wèn)題，其實(shí)是產(chǎn)生在潤滑油進(jìn)入燃燒室后，經(jīng)受高溫作用蒸發(fā)成為油煙氣體所致。其中的主要成分為HC，通俗的說(shuō)就是“燒機油”。這種現象主要是因為發(fā)動(dòng)機失去了正常的潤滑油供應或油泵的壓力不夠。換句話(huà)說(shuō)，如果柴油發(fā)動(dòng)機在連續運行一段時(shí)間后發(fā)現冒藍煙的現象，通常情況下是因為發(fā)動(dòng)機潤滑油機構出現了問(wèn)題。

　　1、柴油發(fā)電機的底殼內潤滑油液面過(guò)高。常出現的情況是在更換機油時(shí)傾向于加入過(guò)多的機油。若機油壓力較大，過(guò)多的機油會(huì )導致潤滑油在運行時(shí)飛濺到燃燒室內燃燒，導致燃燒機油現象，從而發(fā)電機冒藍煙。

　　2、空氣過(guò)濾器阻塞，造成氣體進(jìn)入受到限制，空氣流動(dòng)不暢，混合氣濃度過(guò)高，大量機油被吸入并參與燃燒。

　　3、氣缸之間的間隙過(guò)大，導致氣缸泄漏增加，同時(shí)活塞環(huán)槽或活塞環(huán)磨損嚴重，活塞環(huán)的彈性過(guò)低，以及活塞環(huán)的錯誤使用或裝配不當等原因，都可能導致潤滑油滲入燃燒室。

　　4、進(jìn)氣門(mén)和氣門(mén)導管之間的松動(dòng)配合導致潤滑油進(jìn)入氣缸內。氣門(mén)油封的密封性下降，導致機油會(huì )從氣門(mén)油封滲漏到燃燒室內進(jìn)行燃燒，引發(fā)燒機油的情況，進(jìn)而導致發(fā)電機組冒出藍色煙霧。

　　5、發(fā)動(dòng)機的凸輪軸箱通風(fēng)系統存在堵塞的問(wèn)題。

　　6、氣缸墊燒損通常指發(fā)動(dòng)機氣缸墊損壞或燒壞的情況。

　　7、潤滑油路的回油壓力過(guò)高，是增壓器出現的問(wèn)題。應該對增壓器及其回油管路進(jìn)行漏油檢查。如果增壓器的回油管路被堵塞，會(huì )導致機油潤滑回流受阻，可能導致機油進(jìn)入進(jìn)氣管道并進(jìn)入燃燒室，引起排放藍煙的現象。

　　8、發(fā)電機組使用了不符合要求的機油粘度等級，質(zhì)量較差，影響了柴油發(fā)電機的潤滑效果，加劇了活塞環(huán)和汽缸壁的磨損，密封性下降，導致了燒機油現象，發(fā)電機組產(chǎn)生了藍煙。

　　如果在冷啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)出現藍煙，隨著(zhù)運行時(shí)間增加，溫度上升后藍煙逐漸減少，可以推斷這是由于冷啟動(dòng)時(shí)機油燃燒所致。無(wú)論在何種工作環(huán)境下，如果發(fā)現柴油發(fā)電機冒出大量藍煙，這表明該發(fā)電機已經(jīng)受到嚴重磨損，需要進(jìn)行大規模維護。

　　為了避免這種危險的情況發(fā)生，我們必須及時(shí)檢修柴油發(fā)電機，確保其運行正常。同時(shí)，我們也應該定期對柴油發(fā)電機進(jìn)行維護和保養，確保其在使用過(guò)程中的正常運轉和生產(chǎn)效益。只有加強對柴油發(fā)電機的保養和維修，才能更好地保障我們的生產(chǎn)和生活用電的需要，為我們的未來(lái)帶來(lái)更加美好和穩定的發(fā)展。