為什么柴油發(fā)電機會(huì )失去動(dòng)力？

　　柴油發(fā)電機長(cháng)時(shí)間運轉后，可能會(huì )出現動(dòng)力不足的情況，這種現象可能源于兩個(gè)方面。首先，燃燒室密封不嚴、供油量不足、噴油器霧化不良等問(wèn)題可能導致燃料無(wú)法完全燃燒，從而降低輸出動(dòng)力。其次，機件磨損嚴重、潤滑不足、冷卻不當等因素也會(huì )引起摩擦損失過(guò)大，使得輸出功率減少。為了解決動(dòng)力不足的問(wèn)題，我們需要重點(diǎn)關(guān)注燃燒質(zhì)量和摩擦損失這兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。通過(guò)操作者對柴油發(fā)電機各零部件磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解，找出最有可能導致動(dòng)力不足的原因，進(jìn)而進(jìn)行詳細檢查和排除故障，以確保柴油發(fā)電機的正常運行和高效性能。

　　1.供油不足

　　引擎燃油供給不足可以說(shuō)是普遍的現象。出現此類(lèi)情況原因分為兩種：

　　造成機器供油不順暢的首要原因之一是油路部分堵塞，出現供油阻力增加。在這種情況下，小負載供電時(shí)機器表現正常，但在大負載供電時(shí)，由于供油不暢，所需的供油量增加，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機出現一些明顯的故障現象，例如轉速降低，聲音變得沉重。這時(shí)需要檢查供油管道和柴油濾清器，清除堵塞物或更換濾清器即可解決問(wèn)題。

　　當機器出現動(dòng)力不足時(shí)，往往令人頭痛不已。在排查故障時(shí)，有時(shí)候我們會(huì )遇到低壓油路沒(méi)有封閉好的情況，導致空氣進(jìn)入引起氣阻的問(wèn)題。這種故障并不罕見(jiàn)，但卻很容易察覺(jué)到。除了機器動(dòng)力不足的表現外，我們還可以通過(guò)聽(tīng)覺(jué)來(lái)確認：在油管接頭處，會(huì )發(fā)出明顯的“嗞嗞”聲，特別是在加大油門(mén)的時(shí)候，這種聲音會(huì )變得更為顯著(zhù)。一旦檢測到漏氣問(wèn)題，解決起來(lái)其實(shí)并不復雜。只需根據具體情況，重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊，就能迅速解決這一困擾。保持注意，及時(shí)修復，機器的順暢運轉將不再成為問(wèn)題。

　　2.發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣和排氣系統出現故障

　　當柴油發(fā)電機的進(jìn)氣系統出現堵塞時(shí)，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣不足，功率減少，聲音變得低沉，同時(shí)排放黑煙。進(jìn)氣系統最常見(jiàn)的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障很明顯，很容易辨認，只需仔細清洗空氣濾清器即可解決。對于渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機而言，除了空氣濾清器堵塞外，進(jìn)氣和排氣系統的漏氣也會(huì )導致動(dòng)力不足。渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機是依靠排氣壓力驅動(dòng)渦輪旋轉，通過(guò)進(jìn)氣管道向柴油發(fā)動(dòng)機輸送壓縮空氣，從而增加功率。因此，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣和排氣系統必須完全密封，如果排氣系統出現漏氣，會(huì )導致排氣壓力降低，渦輪旋轉速度下降，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣壓力也減小，最終導致功率減弱。如果進(jìn)氣系統漏氣，同樣會(huì )導致動(dòng)力不足。檢查進(jìn)氣和排氣系統是否漏氣時(shí)，可以用棉絮、細布條等靠近管路連接處，如果被吹動(dòng)或吸住接縫，說(shuō)明存在漏氣，需要在連接處加裝墊片或擰緊螺絲。

　　3.活塞組故障

　　活塞組出現問(wèn)題的主要原因是活塞組件的磨損和拉傷。一旦活塞、活塞環(huán)和缸套出現磨損，就會(huì )導致氣缸無(wú)法良好壓縮，使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。表現為工作效率下降、排氣冒藍煙，并消耗機油。如果磨損嚴重，還會(huì )導致曲軸箱漏氣和發(fā)動(dòng)機發(fā)出異常噪音。

　　活塞組嚴重磨損和拉傷的原因有：

　　柴油發(fā)動(dòng)機未充分預熱就突然在冷啟動(dòng)狀態(tài)下快速加速或增加負載。

　　第二種情況是因柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，造成活塞組件過(guò)度膨脹，出現硬度和強度降低，進(jìn)而導致機件嚴重磨損或損壞。一旦出現這種故障，就需要進(jìn)行全面維修，重新安裝活塞和氣缸套，切勿繼續使用柴油發(fā)動(dòng)機，否則可能出現嚴重事故發(fā)生。為避免柴油發(fā)動(dòng)機受到嚴重磨損和損壞，平時(shí)操作時(shí)需按規程要求操作，采取措施柴油發(fā)動(dòng)機正處于正常狀態(tài)。

　　重要的是要理解以下幾個(gè)方面：

　　1）啟動(dòng)后應該充分預熱，然后再逐漸增加速度，以避免機器在冷啟動(dòng)時(shí)受損。

　　2)為了確保機油壓力在規定范圍內，不要太高也不要太低。

　　3)在停機之前，應該讓引擎怠速運轉幾分鐘，等待發(fā)動(dòng)機溫度降低后再停機，不要在高速運行中突然停止柴油發(fā)動(dòng)機。

　　4.增壓器故障

　　渦輪增壓器是提供動(dòng)力給引擎的重要裝置，需要保持正常運轉狀態(tài)，特別是渦輪軸向和徑向的間隙必須保持在規定范圍內。如果渦輪增壓器出現故障，會(huì )導致引擎轉速下降、進(jìn)氣壓力減小，最終造成動(dòng)力不足。

　　增壓器故障的主要征兆包括：

　　一種是“食用油”。

　　第二種情況是發(fā)出刮擦聲。造成這種情況的主要原因是轉子軸與軸承磨損嚴重，以及密封環(huán)損壞，出現機油消耗和發(fā)出聲響。當轉子軸和軸承磨損嚴重，導致機器無(wú)法正常運轉時(shí)，就需要進(jìn)行更換零件。

　　防止增壓器意外磨損的關(guān)鍵在于嚴格遵守操作規程并注意以下兩點(diǎn)要點(diǎn)。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，應該讓其怠速運轉3至5分鐘，直到機油在潤滑系統內形成循環(huán)并且機油壓力達到正常值，然后再加速和增加負載。

　　在停機之前，必須讓發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下運行約3分鐘，等待發(fā)動(dòng)機和增壓器的轉速降低后再停止。嚴禁在急踩油門(mén)后突然熄火，否則可能導致機油泵停止運轉，但增壓器仍在高速旋轉。這將導致增壓器因缺乏機油而發(fā)生干磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴重時(shí)可能導致渦輪損壞和轉子軸折斷。

　　5.引擎噴油時(shí)機不準確。

　　不同款式的柴油引擎對于燃油噴射時(shí)間有各自獨特的要求。比如4135型柴油引擎的噴油時(shí)間應該在曲軸上止點(diǎn)前的28°至31°之間。不正確的噴油時(shí)間會(huì )顯著(zhù)降低引擎功率，并對零部件造成較大損害。若噴油時(shí)間過(guò)早，引擎將難以啟動(dòng)、冒出黑煙，工作時(shí)震動(dòng)加劇，聲音變得刺耳，可能出現敲缸聲，同時(shí)溫度升高，排放的廢氣顏色也會(huì )比正常時(shí)更濃郁；若噴油時(shí)間過(guò)晚，引擎啟動(dòng)困難，可能冒出灰色或白色煙，工作時(shí)聲音聽(tīng)起來(lái)低沉，機器轉動(dòng)無(wú)力，廢氣冒黑色煙，情況嚴重時(shí)甚至會(huì )從排氣管發(fā)出爆炸聲，排氣管溫度顯著(zhù)升高。噴油時(shí)間不合適很可能是因為引擎長(cháng)時(shí)間震動(dòng)，造成傳動(dòng)軸與高壓油泵凸輪軸結合部松動(dòng)，出現一定的角度差錯。一旦發(fā)現噴油時(shí)間不正確，只需按照規定數值重新調整，并擰緊螺絲即可。

　　6.三個(gè)重要零部件磨損。

　　柱塞組件、出油閥組件和針閥組件是柴油發(fā)電機的三大要件，它們是柴油發(fā)動(dòng)機的重要組成部分，任何一個(gè)出現問(wèn)題都會(huì )影響功率輸出。當柱塞組件磨損時(shí)，可能導致高壓建立緩慢、油壓低、供油不足；出油閥組件磨損時(shí)，可能導致油量截斷不及時(shí)，出現二次噴油或滴油，造成轉速不穩、震動(dòng)加劇和排氣冒黑煙；針閥組件磨損時(shí)，可能出現滴油現象，出現噴油器結膠，嚴重影響噴油質(zhì)量，造成柴油霧化不良和排氣冒黑煙。這三大組件損壞的結果都會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的功率輸出，出現機器表現出動(dòng)力不足。一旦組件損壞，無(wú)法修復，只能整體更換。損壞的緣由除了正常磨損外，還與燃油質(zhì)量和操作者的技術(shù)有關(guān)。因此，除了使用高質(zhì)量的燃油外，操作設備時(shí)也要按照規定操作。例如盡量避免急加速；長(cháng)時(shí)間停放后重新啟用時(shí)，要仔細檢查設備狀態(tài)，特別是柱塞的靈活性；定期檢查噴油器的噴油壓力并清除積炭等。