低負荷運行釋放燃燒不良危險信號!柴油發(fā)電機或陷入積碳危機

近年來(lái)陷入積碳危機的柴油發(fā)電機越來(lái)越多，很多柴油發(fā)電機燃燒不良，陷入積碳危機卻不自知，那么哪些行為是導致發(fā)電機組積碳癥狀表現呢?發(fā)電機組經(jīng)常燃燒不良，要警惕低負荷運行。很多柴油發(fā)電機把燃燒不良理解為冒黑煙。跟低負荷運行相關(guān)的主要表現為積碳和燃燒不良，其中，讓柴油發(fā)電機放燃燒不良的原因多種多樣，有柴油發(fā)電機因低負荷。，低負荷運行發(fā)電機，會(huì )釋放燃燒不良積碳危險信號。這時(shí)，需要就要高度警惕，建議報柴油發(fā)電機廠(chǎng)家頂博電力遠程查看，看是否有低負荷運行行為。

1.燃燒不良

燃燒不良會(huì )導致煙灰形成和未燃燒的燃料殘渣堵塞和堵塞活塞環(huán)(在往復式發(fā)動(dòng)機中，在這種情況下是發(fā)電機中，活塞環(huán)是嵌入活塞外徑凹槽中的開(kāi)口環(huán))。這會(huì )形成硬碳，導致噴油器被煙灰堵塞，導致燃燒更加惡化和黑煙。冷凝的水和燃燒的副產(chǎn)品通常會(huì )在較高的溫度下蒸發(fā)，從而在發(fā)動(dòng)機油中形成酸，這只會(huì )使問(wèn)題進(jìn)一步復雜化。不出所料，這會(huì )導致軸承表面緩慢但極其有害的磨損。

發(fā)動(dòng)機的正常最大油耗約為滿(mǎn)載油耗的一半。所有柴油發(fā)動(dòng)機必須在40%負載以上運行，以允許燃料完全燃燒，并在正確的氣缸溫度下運行發(fā)動(dòng)機。尤其是在發(fā)動(dòng)機運行的前50個(gè)小時(shí)。

2.積碳

發(fā)電機發(fā)動(dòng)機依靠足夠的氣缸壓力迫使活塞環(huán)緊密密封在孔中(每個(gè)氣缸的直徑)，以抵抗孔表面的油膜。當熱燃燒氣體吹過(guò)密封不良的活塞環(huán)，導致氣缸壁上的潤滑油發(fā)生所謂的“燒機油”。這就產(chǎn)生了一種類(lèi)似琺瑯的釉料，它去除了復雜的設計，而這些設計用來(lái)保存機油，并通過(guò)刮油環(huán)將其返回曲軸箱。

這種有害發(fā)電機組積碳癥狀會(huì )導致發(fā)動(dòng)機不可逆地損壞，并可能導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)和/或在需要時(shí)無(wú)法達到最大功率。積油或積碳發(fā)生后，只能通過(guò)以下方式修復損壞：拆下發(fā)動(dòng)機并重新鏜削氣缸孔，加工新的珩磨痕跡并拆下、清潔和消除燃燒室、噴油器噴嘴和值的積碳。因此這通常會(huì )導致更高的油耗，從而產(chǎn)生更多的碳化油或油渣。碳化機油是被積碳污染的發(fā)動(dòng)機潤滑油，當發(fā)動(dòng)機燃燒燃油時(shí)，這種情況會(huì )自然發(fā)生，但當活塞環(huán)被粘住且氣缸孔變得光滑時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生過(guò)多的碳化機油。

3.產(chǎn)生白煙

在低負荷下運行發(fā)電機冒白煙，白煙是由于溫度較低而從碳氫化合物排放量較高的廢氣中產(chǎn)生的(因為燃料在該溫度下只能部分燃燒)。當柴油由于燃燒室中缺乏熱量而不能正常燃燒時(shí)，會(huì )產(chǎn)生白煙，白煙還含有少量有害毒素，或者當水泄漏到空氣中冷器中時(shí)也會(huì )產(chǎn)生白煙。后者通常是由氣缸蓋墊圈爆裂和/或氣缸蓋破裂引起的。機油中未燃燒燃油的百分比增加，因為活塞環(huán)、活塞和氣缸不能充分膨脹以確保良好的密封，這反過(guò)來(lái)導致機油上升，然后通過(guò)排氣閥排出。