柴油發(fā)電機冬天加注機油，按規定加可以潤滑少磨損

柴油發(fā)電機補充機油不能過(guò)多或少，假如發(fā)動(dòng)機機油過(guò)少，會(huì )被吸收完，油壓力會(huì )降低。假如機油不能做到每個(gè)零配件潤滑表層，做到每個(gè)零配件潤滑表層，它會(huì )加快零件的損壞，乃至產(chǎn)生爆瓦事故。一些客戶(hù)擔心機油少爆瓦，覺(jué)得多給油總比少加油好。因而經(jīng)常不按規定補給油，使機油超出規范，便于一勞永逸。

實(shí)際上過(guò)多的機油對發(fā)動(dòng)機有許多傷害：

1.極易于在曲軸前后端泄漏，提升機油消耗，環(huán)境污染，提升維護難度。

2.發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，因為曲軸的運動(dòng)，使機油發(fā)泡質(zhì)變，提升曲軸的轉動(dòng)摩擦阻力。除此之外，過(guò)強的油表層還會(huì )阻攔曲軸的運動(dòng)，進(jìn)而減少曲軸機械能。

3.機油消耗量提升，由于機油上竄到燃燒室，使點(diǎn)燃量提升。機油點(diǎn)燃后，活塞環(huán)比較容易點(diǎn)燃、氣門(mén)座頂端活塞、活塞環(huán)咬死噴油器處產(chǎn)生積炭，噴油嘴堵塞等故障。

4.在曲軸連桿大頭的攪動(dòng)下，過(guò)強的油表層容易造成燃氣。高溫下，它會(huì )著(zhù)火或點(diǎn)燃，造成曲軸箱爆炸。因而發(fā)動(dòng)機油寧可多不能少地問(wèn)題是不對的。一般來(lái)說(shuō)，油表層線(xiàn)應略低機油尺里的標尺，油表層太高會(huì )得不償失。

機油由基礎油、抗氧化劑兩部分構成，機器使用的潤滑脂通稱(chēng)機油。用以區別機油等級的礦物，所說(shuō)基礎油、生成、半合成來(lái)分級別，這種潤滑脂全是原油蒸餾的產(chǎn)物；能夠在不同的溫度標準下進(jìn)行蒸餾.柴油、汽油、重油、以特性損耗速度快(應用周期短)為特性的礦物機油等。

隨著(zhù)內燃機特性的不斷提升，對機油使用壽命的要求越來(lái)越高；因而，出現了礦物機油生成的標準化潤滑脂，用以高性能的渦輪增壓機也可以用數萬(wàn)千米，這仍是乘用車(chē)的規范。針對重型貨車(chē)和大型排量柴油機而言，更新周期能夠做到10萬(wàn)公里。但是，這類(lèi)機油的原材料成本很高，最后制造了半合成，混和了全合成機油和礦物機油。到現在為止，機油能夠分成三個(gè)等級。

但是，只有基礎油不能滿(mǎn)足內燃機的需要，因為內燃機在運行時(shí)會(huì )產(chǎn)生高溫、高壓、竄氣污染等問(wèn)題。很多柴油發(fā)電機組啟動(dòng)得很少，長(cháng)期停放也會(huì )使機油氧化或乳化；所以機油中有擠壓抗磨劑、抗氧劑、乳化劑、消泡劑、防腐劑、防銹劑等十幾種添加劑。有了這些成分，發(fā)動(dòng)機油可用于內燃機。