簡(jiǎn)單卻明了，圖片詳解柱塞式I號柴油發(fā)電機噴油泵的構造

現階段中國柴油機發(fā)電機柱塞式噴油泵一般分成I.II.III號系列產(chǎn)品和A.B.P.Z系列產(chǎn)品泵，下列詳細介紹I號泵的構造以及特性：噴油泵，是四缸柴油機I號噴油泵的構造圖，由分泵構成、剩余油調節組織、傳動(dòng)機構和泵體由四個(gè)部分構成。

1.分泵結構

柱塞上端的圓面上面有一個(gè)45度的左斜槽，西路上有一個(gè)小圓孔，與柱塞中心的小圓孔相接。柱塞中間有一個(gè)淺環(huán)槽，能夠存儲少許柴油機，以潤化柱塞和柱塞套間的磨擦面。柱塞套筒規格上面有2個(gè)小圓孔，相對高度同樣。挨近斜槽的一側為回進(jìn)油口，另一側為進(jìn)進(jìn)油口。

柱塞套筒規格組裝在泵體內后，為了確保2個(gè)進(jìn)油口的恰當部位，避免柱塞套筒規格在工作時(shí)轉動(dòng)，柱塞套筒規格上端有一個(gè)小凹形槽，用精確定位螺絲精準定位。柱塞套筒規格上端為出油閥和出油閥。出油閥座與柱塞套筒規格上端口中間的密閉由加工精度確保，出油閥根據銅墊圈將出油閥座壓著(zhù)柱塞套筒規格上。出油閥的擰緊力矩為50~70N·m，損壞密封圈的概率很大。

2.剩余油量調節組織

國內I.II.III序號系列產(chǎn)品泵選用叉式剩余油調節組織。針對四缸噴油泵，四個(gè)調整叉用螺絲穩固在同一油支撐桿上。每一個(gè)泵柱塞尾端的調整臂球籠各自放進(jìn)相對應的調整叉槽中。當油支撐桿挪動(dòng)時(shí)，四個(gè)柱塞與此同時(shí)轉動(dòng)，因此更改每一個(gè)汽缸的提供的油量。當柴油發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，油支撐桿由調速電機自動(dòng)控制系統，并依據外界負荷的轉變全自動(dòng)調節提供的油量。假如泵的提供的油量不適合，必須調節，松掉調節叉的卡緊螺絲，使調節叉在提供的油支撐桿上挪動(dòng)一定間距。

3.傳動(dòng)機構

關(guān)鍵由傳動(dòng)齒輪、發(fā)動(dòng)機凸輪軸和滾軸體。傳動(dòng)齒輪由根據惰傳動(dòng)齒輪的發(fā)動(dòng)機曲軸推動(dòng)。傳動(dòng)機構的主要功能是促進(jìn)柱塞往上挪動(dòng)，而柱塞向下移動(dòng)在于柱塞扭簧的延展性。

發(fā)動(dòng)機凸輪軸里的齒條用以推動(dòng)輸油泵。調速電機的驅動(dòng)盤(pán)固定不動(dòng)在發(fā)動(dòng)機凸輪軸的另一端，根據它將驅動(dòng)力傳送給調速電機。發(fā)動(dòng)機凸輪軸的兩邊由錐型滾柱軸承支撐點(diǎn)。

滾軸體的構造顯示。滾桶和調節保護層墊塊。滾桶套服有滾桶襯套，滾桶襯套能夠相對性轉動(dòng)，滾桶套還可以在傳動(dòng)滾筒上轉動(dòng)。滾桶體組裝在噴油泵下身的豎直孔內。滾桶體的一側有一個(gè)徑向形孔，精準定位螺絲的尾端伸進(jìn)孔內。

滾桶體目的是為了為了確保提供的油逐漸時(shí)的精確性。針對多缸柴油機，還應保證每一個(gè)汽缸提供的油時(shí)長(cháng)的一致性。確保的部位是以滾桶下邊到調節保護層墊塊平面圖的相對高度H。當噴油泵發(fā)動(dòng)機凸輪軸傳動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機曲軸傳動(dòng)齒輪的相對位置明確時(shí)，H柱塞越多，關(guān)掉進(jìn)進(jìn)油口的時(shí)間段越快，提供的油逐漸的時(shí)長(cháng)也越快。噴油泵在出廠(chǎng)時(shí)調整保護層墊塊已調節，不可隨便拆換。

4、泵體

泵體分成上端和下邊。噴油泵上體用以組裝柱塞偶和出油閥偶，機體下部分用以組裝發(fā)動(dòng)機凸輪軸軸、滾桶體和輸油泵等。

噴油泵內有一個(gè)油流通道，與柱塞防水套管外的環(huán)狀機油箱相接。環(huán)狀機油箱與柱塞防水套管里的進(jìn)回進(jìn)油口相接。輸油泵給予的低電壓油根據進(jìn)高壓軟管進(jìn)到主油道。輸油管里的柴油機工作壓力由組裝在回高壓軟管里的回油閥調節，一般規定為5~10KPA內部結構。油壓過(guò)低，當柱塞下降時(shí)，柴油機不可以根據進(jìn)出氣孔快速進(jìn)入柱塞的上端油腔。當剩余油太多，機油壓力上升時(shí)，多出來(lái)的柴油會(huì )開(kāi)啟回油閥，注入柴油精細過(guò)濾器。