一張圖明明白把康明斯發(fā)電機組B系列六缸柴油機氣缸解釋了

憑借著(zhù)領(lǐng)先的六缸柴油機技術(shù)以及過(guò)硬的配置，在過(guò)去幾十年的時(shí)間里，康明斯在市場(chǎng)中贏(yíng)得了不少用戶(hù)的肯定。成為發(fā)電機組比較暢銷(xiāo)的中大型發(fā)電機組。今天，我們就先從康明斯發(fā)電機組B系列六缸柴油機氣缸看看到底有哪些亮點(diǎn)。氣缸體在柴油發(fā)電機組中氣缸有著(zhù)舉足輕重的作用，那么對于康明斯發(fā)電機組氣缸體的了解您知道多少呢？

柴油發(fā)電機的氣缸體按其與上曲軸箱是否制成一體區分，可分為整體式和分開(kāi)式兩種。將氣缸體與上曲軸箱制成一體的稱(chēng)為整體式氣缸體。

多缸柴油發(fā)動(dòng)機的每一個(gè)缸體大多數鑄造成一個(gè)總體，稱(chēng)為缸體。缸體是柴油發(fā)動(dòng)機的主體，是組裝其它零部件和配件的承重框架。缸體應確保柴油發(fā)動(dòng)機在運行中所需的強度，并具有緊湊的結構。為了使缸體在最輕的重量條件下具有最大的剛度和強度，大多數在缸體應力較大的地方設置鋼筋。

康明斯發(fā)電機組氣缸體的構造類(lèi)型，依據承重曲軸的曲軸箱的構造特性分辨，可分成龍門(mén)式和隧道式二種。即上曲軸箱的下平面位置在曲軸中心線(xiàn)下邊的之為龍門(mén)式缸體。這類(lèi)構造類(lèi)型能夠使缸體縱平面圖中的彎曲剛度和繞軸線(xiàn)的扭轉剛度大幅度提高，另外底表面能與下曲軸箱（油底殼）總體配對，密封性比較簡(jiǎn)單。

被車(chē)用柴油發(fā)電機構普遍選用，如上述整體式缸體的柴油發(fā)電機構造，其缸體也是這類(lèi)構造類(lèi)型。隧道式的缸體其上曲軸箱的下平面圖盡管也在曲軸中心線(xiàn)下邊，但承重曲軸的每道主軸承的全座孔，都與曲軸箱鑄造成一體而無(wú)主軸承蓋，而且這類(lèi)構造的曲軸軸承大多數為滾動(dòng)軸承。

柴油發(fā)電機的缸體，歸屬于這類(lèi)構造類(lèi)型。它的優(yōu)勢是缸體的剛度好，在長(cháng)短上下，油底殼的密封性簡(jiǎn)易。缺點(diǎn)是缸體重量大曲軸構造繁雜，因此只能在少數柴油發(fā)電機上運用。

康明斯發(fā)電機組B系列六缸柴油機氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：