柴油發(fā)電機組拉缸是什么原因造成的？（二）

柴油發(fā)電機組拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成 潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象的狀況的具體原因有多種。我們在上篇已經(jīng)為大家介紹了柴油發(fā)電機組引起拉缸的活塞組方面的原因以及氣缸套方面的原因，今天由頂博電力繼續為大家介紹柴油發(fā)電機組引起拉缸的使用方面的原因。

1、 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。

2、磨合不良。新機或大修后的發(fā)動(dòng)機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀(guān)凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。

3、經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門(mén)測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

4、發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業(yè)時(shí),過(guò)高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐?，容易卡死在缸套內，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機熄火。

頂博電力在此提醒各位用戶(hù)：在實(shí)際使用中，柴油發(fā)電機組拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機冷機啟動(dòng)后立即投入滿(mǎn)負荷運轉，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。廣西頂博電力設備制造有限公司成立于2006年，注冊資金950萬(wàn)元，是一家擁有十余年柴油發(fā)電機組設計、供應、調試、維修一條龍服務(wù)的公司。 更多相關(guān)詳情請撥打：13667715899 歡迎登錄：myrepublic.com.cn