冷凍液中滲入機油，對發(fā)動(dòng)機汽缸有什么樣影響？

廠(chǎng)家維修人員查驗柴油發(fā)電機冷凍液耗費過(guò)快、水的溫度高的問(wèn)題。查驗后，確定汽缸墊毀壞，造成汽缸內高溫點(diǎn)燃有機廢氣進(jìn)到制冷系統，拆換新汽缸墊后解決故障。柴油發(fā)電機應用一段時(shí)間后，冷凍液混入柴油發(fā)動(dòng)機機油，因此又報柴油發(fā)電機廠(chǎng)維修。

維修人員見(jiàn)到冷凍液中有機油，推斷柴油發(fā)動(dòng)機內的機油乳化?？墒遣轵灆C油添加口里側、油尺和發(fā)動(dòng)機油底殼內的機油。

這究竟是什么問(wèn)題？故障狀況表現好像很奇怪，但其身后的造成比較簡(jiǎn)單。頂博電力詳細介紹了柴油發(fā)動(dòng)機維護保養的一些技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)。

冷凍液中滲入機油故障清除全過(guò)程如下：

融合常見(jiàn)故障狀況分析，充分考慮前不久維護保養時(shí)拆換汽缸墊，檢查的要點(diǎn)是汽缸墊。拆下來(lái)缸蓋，發(fā)覺(jué)汽缸墊安裝不整平，造成潤滑流通管道與冷卻循環(huán)水道聯(lián)接。

見(jiàn)到檢測結果并不難理解，故障的根本原因是在安裝汽缸墊以前，汽缸墊頂端沒(méi)有徹底清理，或是在組裝流程中沒(méi)留意，汽缸墊下留有殘渣。汽缸墊與氣缸套頂端觸碰不密切，潤滑管路與冷卻循環(huán)水道聯(lián)接，使油與冷凍液混和。按規范拆換的汽缸墊后，這種故障清除。

柴油發(fā)動(dòng)機構件必須潤滑，缸蓋內發(fā)動(dòng)機凸輪軸、鏈輪鏈條等發(fā)動(dòng)機正時(shí)配氣機構構件部位較高。因而，潤滑管路設定在發(fā)動(dòng)機油底殼上，機油泵將油傳至柴油發(fā)動(dòng)機上端。

當汽缸墊密封性不夠，潤滑管路與冷卻循環(huán)水道聯(lián)接時(shí)，假如進(jìn)氣系統的汽壓高過(guò)制冷系統的工作壓力，油非常容易進(jìn)到冷卻循環(huán)水道，冷凍液難以進(jìn)到潤滑流通管道，由于工作壓力小于油。這就是為什么常見(jiàn)故障發(fā)動(dòng)機的制冷系統含有油，但油沒(méi)有進(jìn)到水。

發(fā)動(dòng)機機油和變速箱散熱器的常見(jiàn)故障相近，發(fā)覺(jué)冷凍液含有油很多人會(huì )在第一時(shí)間查驗發(fā)動(dòng)機油，但也有2個(gè)常見(jiàn)故障會(huì )造成相近狀況，即啟動(dòng)機油散熱器和變速箱散熱的泄露。假如散熱器內部結構出現毀壞，使油或變速箱油與冷凍液混和，也表明冷凍液中的油，但在柴油發(fā)動(dòng)機中找不著(zhù)油滲水的征兆。

制冷系統泄露更易于造成機油顯著(zhù)乳化：發(fā)動(dòng)機缸體冷卻循環(huán)水道在汽缸壁側有泄露，泄漏的冷凍液在受到作用力滴進(jìn)發(fā)動(dòng)機油底殼。

氣缸蓋冷卻循環(huán)水道加工工藝孔密封性泄露，造成冷凍液注入潤滑道。柴油發(fā)動(dòng)機溫度小于90℃，使汽缸內凝固的水無(wú)法揮發(fā)并注入發(fā)動(dòng)機油底殼。假如冷凍液含有油，首先應查驗機油是不是質(zhì)變。假如機油正常的，必須明確冷凍液中含油的由來(lái)，必需時(shí)查驗汽缸墊、散熱器和變速箱。