150kw靜音柴油發(fā)電機氣缸封閉性差,壓縮比變小

柴油發(fā)電機組的真空性好，柴油的壓力就大，給油就會(huì )更加順暢。柴油發(fā)動(dòng)機是通過(guò)壓縮產(chǎn)生較大的壓強，通過(guò)壓強的真空性將柴油點(diǎn)燃打火，從而產(chǎn)生動(dòng)力，再由動(dòng)力轉化成電力的一種方式。柴油發(fā)動(dòng)機的混合氣經(jīng)過(guò)壓縮后體積縮小，密度增大，燃燒起來(lái)就比較迅速，著(zhù)火后膨脹比就高，氣缸壓力上升也就高，于是壓下活塞的力量加大，也就是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力比較大。

150kw靜音柴油發(fā)電機氣缸封閉性差，壓縮壓力不足故障的可能原因有：柴油發(fā)電機活塞缸套組漏氣；氣門(mén)漏氣；氣缸墊漏氣；噴油器墊片漏氣：

1)  靜音柴油發(fā)電機活塞環(huán)磨損或膠結，失去彈力，不起封閉作用；安裝時(shí)，活塞環(huán)環(huán)口沒(méi)有錯開(kāi)、安裝方向不對，都會(huì )使密封作用減弱。

2)柴油發(fā)電機活塞與缸套磨損，使燃氣漏失：更換活塞與缸套時(shí)，若間隙過(guò)大，燃氣漏泄量增大；若間隙過(guò)小，活塞環(huán)與缸套的摩擦損失增加。柴油發(fā)電機組有時(shí)因汽缸磨損較重而嚴重影響汽缸的密封性能，可將噴油器拆下，每缸內加入30～40ml機油，以增強汽缸的密封性能，提高壓縮時(shí)的壓力。

3) 150kw靜音柴油發(fā)電機氣門(mén)調整不當或零件嚴重磨損和積炭嚴重、氣門(mén)彈簧失效，減壓間隙調整不當，都會(huì )造成氣門(mén)漏氣。

4)安裝噴油器時(shí)，固定噴油器的兩個(gè)螺母不均勻擰緊；安裝缸蓋時(shí)，不按規定順序、力矩擰緊，都會(huì )使氣缸漏氣。

5) 柴油發(fā)電機壓縮比降低。柴油發(fā)電機組氣缸封閉性差會(huì )出現反復啟動(dòng)而不能啟動(dòng)運轉的現象。由于主軸承、連桿瓦、連桿襯套等零件的磨損，會(huì )使活塞頂部的距離增加；氣門(mén)與座磨損嚴重，使燃燒室的容積增大，壓縮比減小。