柴油發(fā)電機組氣門(mén)座作用及故障問(wèn)題檢驗方法

很多人都不太了解柴油發(fā)電機組氣門(mén)座是用來(lái)干什么的……往往機組氣門(mén)座出現故障時(shí)，由于知識欠缺，無(wú)法正確的采取措施解決。因此，要想更好維護保養柴油發(fā)電機組，就需要知己知彼了解--柴油發(fā)電機組氣門(mén)座相關(guān)知識。

氣門(mén)座是與氣門(mén)密封錐面相配合的支承面，它與氣門(mén)共同保證密封性能，同時(shí)它還要把氣門(mén)頭部的熱量傳遞出去。如果閥座出現裂紋或磨損程度，擴眼后錐形工作面過(guò)低，應予以報廢。

一、氣門(mén)座的常見(jiàn)故障

錐形工作面的磨損會(huì )使凹槽變寬或產(chǎn)生溝槽。這主要是因為在內燃機的工作過(guò)程中，氣門(mén)座反復受到氣門(mén)的影響。

錐形工作面產(chǎn)生斑點(diǎn)、燒蝕或裂紋。這主要是由于高溫氣體對氣門(mén)座的腐蝕和化學(xué)腐蝕所致。

二、氣門(mén)座的檢驗

①檢查氣門(mén)座與氣門(mén)接觸面的寬度。這種程度，大型低速內燃機的要求為3≤4 mm，高速內燃機的要求為1.5~2.5mm。如果寬度過(guò)小，頂博電力發(fā)電機組氣門(mén)座與氣門(mén)接觸不良，導熱不良，甚至漏氣；如果寬度過(guò)大，容易積碳渣，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，導致接觸面燒蝕漏氣。

②檢查氣門(mén)座表面的燒蝕、斑點(diǎn)、裂縫和溝槽。當氣門(mén)座錐面磨損變寬，或錐面燒蝕嚴重，且有深凹槽和凹點(diǎn)時(shí)，應進(jìn)行鉸孔或打磨。

三、氣門(mén)座的技術(shù)鑒定

①如果氣門(mén)座開(kāi)裂或磨損嚴重，鉸削后錐形工作面過(guò)低（比氣缸蓋表面低2毫米），則應報廢，更換新的氣門(mén)座圈。

②閥座錐面工作面上有凹槽，麻點(diǎn)或燒傷輕微，可打磨修補，嚴重情況下可通過(guò)擴孔和輕磨修復。

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