柴油發(fā)電機的柴油機功率及燃油消耗率是如何標定的？

  柴油機功率的標定：在柴油機產(chǎn)品銘牌上和使用說(shuō)明書(shū)中，都明確規定了柴油機的有效功率和相應轉速。在銘脾上標注的有效功率和相應的轉速，稱(chēng)之為標定功率（額定功率）和標定轉速（額定轉速），統稱(chēng)為標定工況。柴油機功率的標定是根據柴油機的特性、使用特點(diǎn)、壽命和可靠性要求而綜合確定的。目前按國家標準B1105.1-1987《內燃機臺架性能試驗方法標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》的規定，柴油機的標定功率分為四種。

①15min功率：在標準環(huán)境（大氣壓P0 =100kPa，相對濕度30%，環(huán)境溫度25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進(jìn)口溫度T=298K或25℃。）條件下，柴油機允許連續運行15min的標定功率。

②1h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續運行1h的標定功率。

③12h功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許連續運行12h的標定功率。

④持續功率：在標準環(huán)境條件下，柴油機允許長(cháng)期連續運行的標定功率。

  15min功率是對車(chē)用柴油機而言，如汽車(chē)、摩托車(chē)和摩托艇等在超車(chē)或追擊時(shí)以最高速度行駛，在15min內允許以滿(mǎn)負荷運行。在正常行駛過(guò)程中，按肇油機標定功率運轉。對車(chē)用柴油機，通常以1h功率為標定功率，15min功率作為最大功率，相應的轉速為標定轉速和最大轉速。汽車(chē)經(jīng)常處在低于標定功率下行駛。因此，在一般情況下車(chē)用柴油機的標定功率標得比較高，以充分發(fā)揮柴油機的工作性能。發(fā)電機組用柴油機、船用主機和柴油機車(chē)通常以持續功率為標定功率．ih功率為最大功率。發(fā)電機組和船舶航行對柴油機的耐久性和可靠性要求很高，使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作t柴油機的使用功率標定得越高，則其使用壽命越短。目前，產(chǎn)品使用功率豹標定是根據用戶(hù)的要求和產(chǎn)品的性能，由生產(chǎn)廠(chǎng)家自行標定。

  柴油機所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境狀況而言的。環(huán)境狀況是指柴油機運行地點(diǎn)的環(huán)境大氣壓力、溫度和相對溫度，它們對柴油機的性能有很大影響。當環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時(shí)，吸人柴油機氣缸內的干空氣就會(huì )減少，柴油機的功率就會(huì )降低。反之，柴油機的功率會(huì )增加。由于環(huán)境狀況對柴油機的性能影響很大，因此，在功率標定時(shí)，要規定標準環(huán)境狀況。如果柴油機在非標準狀況下工作，其有效功率及燃油消耗率應修正到標準環(huán)境狀況。

  柴油機功率和燃油消耗率的修正：柴油機功率的修正在GB 1105.1—1987《內燃機臺槊性能試驗方法標準環(huán)境工現及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》中規定了柴油機功率修正的兩種方法：可調油量法和等油量法。下面詳細介紹可調油量法。

  可調油量法認為：柴油機功率極限只受過(guò)量空氣系數a的限制。因此，柴油發(fā)動(dòng)機功率的修正要依據等a的原則。在環(huán)境狀況改變時(shí)，要相應改變供油量，使空氣系數保持不變。在此條件，認為燃燒情況和指示功率不變，指示功率與進(jìn)入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后，考慮環(huán)境狀況對機械損失的影響，修正有效功率和燃油消耗率。

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